Ford ha anunciado un par de plataformas de vehículos eléctricos dedicadas a su Capital Markets Day en línea, junto con la promesa de aumentar sus capacidades de conectividad e impulsar las inversiones en vehículos eléctricos.
La compañía predice que el 40% de sus ventas globales serán vehículos totalmente eléctricos para 2030 y, con la nueva estrategia Ford +, ha aumentado su gasto en desarrollo de vehículos eléctricos a más de $ 30 mil millones (21,2 mil millones de libras) para 2025. de nuevas plataformas EV modulares, así como una gama de tecnologías de baterías que podrían reducir los costos de fabricación, aumentar la usabilidad y minimizar el impacto ambiental.
Para el renovado impulso de la compañía hacia la electrificación será la introducción de una plataforma de tracción trasera y tracción total a medida que, de aquí a 2030, se utilizará para una amplia variedad de vehículos en los sectores activo, comercial y pick-up. sector., segmentos SUV robustos y SUV de tamaño estándar
Se unirá a una arquitectura más amplia que se utilizará para vehículos en los cruciales mercados de camionetas y vehículos comerciales de tamaño completo de Ford. Sin embargo, Ford continuará utilizando la plataforma MEB de Volkswagen para automóviles de pasajeros medianos en Europa a partir de 2023, dada la fuerza relativa de su socio estratégico alemán en ese segmento.
Juntas, las dos plataformas reducirán drásticamente los costos de fabricación, aumentarán la escalabilidad y aumentarán los márgenes de ganancia por vehículo. Ford espera poder compartir el 80% de los componentes del vehículo en toda su cartera.
Aparte de las plataformas planificadas, las principales innovaciones tecnológicas en el Capital Markets Day de Ford fueron el anuncio de un nuevo programa de baterías IonBoost, desarrollado con la misma filosofía que los motores de gasolina Ecoboost reducidos de la marca. Las baterías Ionboost Pro se utilizarán para vehículos comerciales, que tienden a tener ciclos de trabajo diferentes a los de los automóviles de pasajeros.
Más allá de eso, Ford espera poder llevar al mercado baterías de estado sólido de «largo alcance y bajo costo» para fines de esta década, luego de su inversión ampliada a principios de este año en la compañía de ingeniería de baterías Solid Power.
Ford se asoció con la empresa coreana SK Innovation para formar BlueOvalSK, una empresa de fabricación de baterías que producirá 60 GWh de unidades de energía por año para vehículos Ford y Lincoln en dos sitios separados en América del Norte. Se ha abierto una nueva instalación «Ion Park» en los Estados Unidos como un centro dedicado a la producción, desarrollo y mejora de las tecnologías de baterías de la empresa.
Tras los recientes anuncios sobre las capacidades de conectividad de sus nuevos modelos Mach-E y F-150, Ford también ha delineado un plan audaz para garantizar que sus vehículos estén « siempre encendidos », conectados a la nube, capaces de recibir actualizaciones completas y ofrecen funciones avanzadas de entretenimiento y seguridad, lo que reduce los costos de desarrollo y aumenta los ingresos.
Marca la transición de la compañía desde un negocio minorista convencional y está en línea con el pronóstico de que habrá vendido 33 millones de modelos habilitados para Ford y Lincoln por aire para 2028.
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