A diferencia de tantos equivalentes modernos exagerados, el chasis y la dirección del M5 funcionan en la mayoría de las configuraciones. Parece grande pero no enorme; la suspensión aborda las calzadas individuales más estrechas con no poca suavidad, siempre que la superficie no se vuelva demasiado rugosa o las entradas demasiado puntiagudas. Mientras tanto, la dirección es bastante moderada y mesurada, pero bien pensada y coherente. Solo hay un indicio de fragilidad en la adopción del sistema de recirculación de bolas que es detectable cuando lo carga en un ángulo, pero a partir de entonces es imposible fallar. El engranaje bastante relajado pero súper intuitivo que tiene se adapta como un guante al carácter de conducción clásico y ligeramente perezoso del automóvil con motor delantero, tracción trasera y distancia entre ejes larga.
Pero por muy bueno que sea el equilibrio en las maniobras, es el viaje por carretera maravillosamente tenso, estable y compuesto del M5 lo que es su gloria suprema. La suspensión se filtra un poco a alta velocidad y siempre es cómoda y flexible, pero mantiene la masa del automóvil bajo control sin esfuerzo y extrañamente cerca todo el tiempo. Este automóvil debe haberse sentido como un Concorde cuando llegó a nuestras carreteras en 1999. La razón por la que este automóvil se siente tan preparado cuando se acerca a los 20 es nada menos que extraordinario.
Ahora, por supuesto, lo único que me preocupa es lo diferente que puede ser el BMW M5 promedio de 20 años de uno que se ha usado tan poco y, al mismo tiempo, se ha mantenido sin importar el costo a manos del empresa.él lo hizo. Sospecho que la respuesta a esta pregunta es «mucho». Algún día, ciertamente espero averiguarlo, por lo que todavía hay plomo libre en bombas de gasolina y cabras montesas en Cheddar Gorge cuando lo haga.
¿Te convencimos de que compraras uno?
Los E39 M5 más baratos proporcionan actualmente un punto de entrada a la propiedad en alrededor de £ 15,000, mientras que los valores de comando más caros en £ 40,000 y más. Es probable que los más baratos siempre sigan siendo baratos, pero si obtiene uno más limpio ahora y lo cuida, es probable que lo cuide y valga más de lo que pagó por él en los próximos años.
Los autos renovados, que llegaron en 2000, trajeron esos faros delanteros de «anillo de corona», sensores de estacionamiento delanteros, un volante más delgado e instrumentos de color blanco sobre gris, pero también son populares para las revisiones bajo el capó que mejoraron la confiabilidad del carro.
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