También se ofrecerá una opción de combustión pura en forma de una versión actualizada del motor diesel de 2.2 litros del automóvil actual, disponible desde £ 39,420. Las mejoras incluyen un árbol de levas remodelado, un sistema de inyección de alta presión y un cambio de un bloque de acero a aluminio, lo que resulta en una pérdida de peso del 19,5%. La potencia, enviada a ambos ejes a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una unidad automática de doble embrague de ocho velocidades recientemente desarrollada, aumenta ligeramente de 197 a 199 CV, pero el par entregado no cambia en 325 libras.
El rival Skoda Kodiaq también ha sido completamente revisado visualmente, con un nuevo diseño audaz que, dice Hyundai, combina «presencia robusta y refinamiento». Es un poco más grande que su predecesor, mide 4785 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1685 mm de alto.
La parrilla delantera, que se ha ampliado significativamente para cubrir todo el ancho del automóvil, presenta un nuevo patrón de malla 3D y está flanqueada por un par de luces diurnas distintivas en forma de T. La toma de aire inferior está ubicada dentro de una nueva placa protectora, mientras que las tomas de aire laterales orientadas verticalmente tienen como objetivo reforzar la «impresión vertical y robusta» del automóvil.
En la parte trasera, el Santa Fe tiene una nueva barra reflectora que se extiende entre los grupos de luces de freno rediseñados y un nuevo parachoques inferior en el mismo estilo que el delantero. El rediseño exterior se completa con pasos de rueda más anchos y nuevos diseños de llantas de aleación aerodinámicamente optimizadas.
En el interior, se dice que la nueva plataforma permite una mayor comodidad y conveniencia que el automóvil anterior, con un enfoque en materiales suaves y de primera calidad en todas partes.
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