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Imágenes: Jaguar E-Type 1964, restaurado después de 40 años en el garaje

Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC de 1964 obtuvo una nueva vida después de acumular polvo durante más de cuatro décadas.

El coche clásico fue descubierto en Garaje sin usar del anterior propietario en el sureste de Inglaterra, donde está aparcado desde 1979.

A los especialistas británicos del E-Type UK se les encomendó la tarea de restaurar el hallazgo del granero a su antigua gloria. Después de un extenso pulido con chorro de arena y un desmontaje de tres días, se reveló el alcance del daño causado por 40 años de negligencia, lo que indica un gran desafío que enfrentar.

Sin embargo, E-Type UK terminó y entregó el automóvil a su nuevo propietario antes del bloqueo nacional. El fundador de la empresa, Marcus Holland, dijo: “Una restauración como esta es un verdadero desafío para nuestro equipo: 40 años de inactividad tienen un costo enorme en cada parte de un vehículo.

“Pero los clientes vienen a nosotros para hacer realidad el auto de sus sueños, así que lo desmontaremos pieza por pieza, limpiaremos y mejoraremos todo lo que podamos ahorrar y reemplazaremos todo lo que no podamos con mejor calidad que el original.

“No solo estamos encantados de haberle entregado a nuestro cliente un coche que siempre ha querido, sino que nos sentimos honrados de haber desempeñado un papel en el mantenimiento de esta pieza de la historia automovilística británica en la carretera y su uso regular durante muchos años”.

El Jaguar terminó en el período con un exterior azul plateado opalescente e interior azul a juego, pero el nuevo propietario optó por un nuevo interior de cuero rojo sangre y una serie de otras mejoras para elegir.

Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK

¿Cómo se restauró el E-Type?

Trabajo en metal

E-Type UK comenzó identificando y reemplazando secciones que estaban demasiado podridas para salvarlas. El equipo del taller descubrió que muchas áreas del piso interior y exterior y los umbrales no se podían salvar, por lo que los reemplazaron por completo, al tiempo que fortalecían la carrocería en otros lugares. Se eliminó cada pieza de metal sospechosa para garantizar que la estructura fuera aún más rígida que el día que salió de la fábrica.

Carrocería, pintura y reensamblaje

Una vez terminada la carpintería, se introdujo el tipo E en la sala de llenado, donde los técnicos de carrocería decidieron restaurar las líneas uniformes de la década de 1960. Se limpió y se espumaba todo el automóvil, luego se lijó en bloques para lograr una rectitud y contornos perfectos, con largas horas dedicadas a ajustar los espacios y aberturas perfectos.

Para lograr el color Jaguar original de azul plateado opalescente, el automóvil pasó por un largo y minucioso proceso de preparación. Debido a los pigmentos plateados en la pintura, los errores a menudo son inevitables, a menudo conduciendo a un acabado mate, pero esta vez la habilidad de los expertos significó que el resultado final sea brillante y uniforme.

El reensamblaje comenzó con la instalación de la suspensión trasera independiente mejorada de este tipo E, que incluía pinzas y pastillas de freno mejoradas. En esta etapa, la suspensión delantera también se instaló para crear una carcasa giratoria, lo que hizo que el automóvil fuera más fácil de maniobrar en el taller.

Actualizaciones de rendimiento y usabilidad

El motor XK6 original de 3.8 litros estaba equipado con levas de gran elevación, una manivela equilibrada y aligerada y nuevas juntas, que contribuirán a la facilidad de conducción y la fiabilidad. También se instaló una nueva caja de cambios de cinco velocidades para cambios más ajustados y un crucero más refinado, junto con un nuevo escape deportivo de acero inoxidable, radiador de aluminio y tanque de combustible para una mejor refrigeración.

Acabados

Con gran parte del trabajo completado, se aplicaron los toques finales, incluido el interior de cuero Oxblood Red recién cortado, junto con cromo fresco y biseles de faros. Con un guiño a los ejemplos del raro peso ligero tipo E (de los cuales solo 12 se completaron originalmente), el nuevo propietario solicitó la adición de una nueva ventilación de vinilo rojo en el capó, mejorando perfectamente el aspecto.

En las imágenes: 1964 Jaguar E-type Series 1 3.8 FHC

Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC de 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK
Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC de 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK
Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC de 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK
Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK
Un Jaguar E-type Serie 1 3.8 FHC de 1964 ha sido restaurado por el E-Type UK

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