El Ioniq 6, el segundo automóvil eléctrico hecho a medida de Hyundai, se vio por primera vez en la carretera, pero los informes de Corea sugieren que el diseño final cambiará sustancialmente.
Según el Korean Economic Daily, el lanzamiento del Ioniq 6 se pospuso hasta mediados de 2022 para permitir un alargamiento del cuerpo de 20 mm, un rediseño del parachoques y la luz, y un aumento de tamaño de la batería de 72.6kWh a 77.4kWh. .
Los cambios de diseño deberían significar que el sedán eléctrico se parece más al sorprendente concepto Prophecy, que hizo su debut público en el reciente Salón del Automóvil de Múnich. El prototipo que se ve aquí tiene faros mucho más convencionales y una silueta más erguida que el concepto, aunque los huecos en el camuflaje muestran un diseño similar a una barra de luces trasera estilo píxel.
El lanzamiento tardío del EV también se ha atribuido a una revisión retrasada de la fábrica de Asan donde se producirá. Ese sitio actualmente construye el sedán Sonata con motor de combustión y necesita reacondicionamiento para construir autos basados en la plataforma E-GMP.
Técnicamente, el Ioniq 6 será sustancialmente idéntico al Ioniq 5, con el que comparte la nueva arquitectura E-GMP. Esto significa que habrá hardware de carga de 800 V y es probable que el sedán se ofrezca con una selección de trenes de potencia de uno o dos motores.
Sin embargo, una capacidad de batería de 77.4kWh apenas superaría el paquete de 73kWh del 5, lo que, junto con el enfoque más flagrante del 6 en la eficiencia aerodinámica, probablemente empujará el alcance máximo del sedán más allá de las 300 millas.
No está confirmado si la batería más pequeña de 58kWh del Ioniq 5 será una opción.
El paquete de baterías de 77kWh ya está disponible en el nuevo crossover EV6 de la marca hermana Kia, lo que sugiere que el Ioniq 6 técnicamente puede estar más relacionado con ese automóvil, en línea con su facturación de rendimiento. Esto significa que es probable que la versión con tracción trasera utilice un motor de 226 CV, mientras que los coches con tracción en las cuatro ruedas producirán 321 CV o, en el modelo N de gama alta, igualarán los 577 CV del EV6 GT.
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