Pocos tienen un conocimiento tan detallado de los arcanos relacionados con el automóvil como Frankel, o son generosos al compartirlo cada Navidad. Aquí están las pepitas de sabiduría de este año.
Inexactitudes de hecho en Le Mans ’66
1 Carroll Shelby no se incendió en Le Mans en 1959.
2 Enzo Ferrari no participó en Le Mans en 1966.
3 No hubo una batalla significativa entre Ford y Ferrari en la última ronda de la carrera.
4 No hay evidencia de que Carroll Shelby y Ken Miles hayan tenido una pelea física.
5 Fiat no compró Ferrari en 1965.
6 Lee Iacocca no tuvo nada que ver con el intento de compra de Ferrari por parte de Ford.
7 Carroll Shelby no fue el primer estadounidense en ganar Le Mans. Phil Hill ganó en 1958 y Luigi Chinetti ya había solicitado la ciudadanía estadounidense cuando ganó en 1949; se concedió al año siguiente.
8 Ken Miles no se quedó atrás en Le Mans en 1965.
Coches que también eran aviones
Embajador (Austin y Airspeed)
Aztek (Pontiac y Piper)
Caravana (Dodge y Cessna)
Caravelle (Volkswagen y Sud Aviation)
Cometa (Mercurio y De Havilland)
Concorde (Chrysler y Aerospatiale / BAC)
Cutlass (Oldsmobile y Vought)
Electra (Buick y Lockheed)
Metro (Austin y Swearingen)
Mustang (Ford y Norteamérica)
Spitfiire (Triumph y Supermarine)
Valiente (Chrysler y Vickers)
Victor (Vauxhall y Handley Page)
Viggen (Saab y Saab)
Cada fabricante debe haber suministrado neumáticos en la Fórmula 1
Pirelli
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