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Banquete de banda ancha: almuerzo de Navidad para probadores de automóviles

Banquete de banda ancha: almuerzo de Navidad para probadores de automóviles

Es asombroso lo completo que te sientes y lo difícil que es criticar. Son solo esas relaciones de transmisión innecesariamente largas, que le permiten acercarse a 80 mph en un segundo, lo que debe observarse. Si desea un automóvil de motor central con un motor de aspiración normal y una caja de cambios manual, y a menos que esté en la lista de uno de los T50 de Gordon Murray, este es el único acto que queda en la ciudad.

Matt Prior no trajo un Donkervoort D8 GTO-JD70

Este es uno de esos autos más geniales en el nicho, el equivalente automotriz de una película de arte alemana en blanco y negro de cuatro horas. Los Donkervoorts no se venden ampliamente en el Reino Unido porque no conducen por la derecha, pero el negocio comenzó cuando Luc Donkervoort comenzó a importar Caterham Sevens hace 42 años y luego se dio cuenta de que necesitaban algunos ajustes antes de poder colocarlos. a la venta en los Países Bajos. Y siguió cambiando.

Ahora son productos independientes, un poco más grandes, más aerodinámicos y un poco más pesados. En la actualidad, utiliza el motor Audi TT RS de cinco cilindros y 425 CV, pero la potencia retrocede a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Tiene un marco de acero con estructura espacial con refuerzos de fibra de carbono, pesa solo 700 kg y es absurdamente rápido, y no solo en línea recta. Dicen que es capaz de desarrollar 2g de agarre lateral.

Este coche está pulido en casi todos los aspectos. El chasis es excelente, con solo un poco de subviraje en la entrada seguido de todo el sobreviraje que desee. El motor suena fabuloso y el coche está bien acabado. Y es utilizable: tiene paneles de puertas, techo, calefacción, maletero e incluso aire acondicionado.

No me gusta el precio de 170.000 libras esterlinas, pero si disfrutas conduciendo más de lo que disfrutarías con, digamos, un Ferrari F8, así es como justifica el costo. Y son increíblemente raros: solo se construyen 50 al año.

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