En la sede de Adelaida de Bunnik Tours, su negocio de viajes de propiedad familiar, Dennis Bunnik tuvo que trasladar escritorios y otros muebles de oficina al sótano. “Era demasiado deprimente para el resto del personal mirar tantos escritorios vacíos”, dice Bunnik, director ejecutivo adjunto de la empresa.
El bloqueo que impide a los australianos viajar al extranjero por motivos de ocio ha sido catastrófico para la industria de viajes australiana, y especialmente el sector emisor, que registró 11,3 millones de viajes al extranjero por Residentes australianos en 2019. Desde que la pandemia golpeó, el negocio de viajes cayó por un precipicio, miles de empleados han sido despedidos o despedidos. El turismo emisor, que Tourism Research Australia ha estimado en un valor de $ 155.6 mil millones en 2019-2020, será una pequeña fracción de esa cifra en 2020-21.
Dennis Bunnik describe 2020 como «Un espectáculo de mierda absoluto para todos nosotros en movimiento». Bunnik Tours es uno de los operadores turísticos de grupos pequeños líderes de Australia en el Medio Oriente, Asia y Europa y, como presidente del Consejo de Operadores Turísticos de Australia (CATO), Dennis Bunnik es muy consciente del daño que ha causado el cierre inducido por COVID. su sector de la industria de viajes.
«Nuestra estimación es que el 50-60% de los puestos de trabajo en el sector de los operadores turísticos ya se han ido y el resto está bajo control», dice. «Antes de COVID-19, había alrededor de 7.500 puestos de trabajo solo en el sector de operadores turísticos y mayoristas que formaban parte de los 40.000 empleados en la industria de viajes emisores en general. Los ingresos en nuestra industria cayeron 85- 100% dependiendo de la empresa. Bunnik Tours no tiene más clientes viajando con nosotros desde marzo «.
«Los operadores turísticos y los mayoristas son los actores detrás del escenario en la industria de viajes, sin embargo, son los miembros de CATO quienes diseñan, crean y brindan los servicios de viajes vendidos en línea y a través de agencias de viajes. Sin ellos, las agencias de viajes no tienen nada que vender y los australianos lo encontrarán Es muy difícil viajar en un mundo post-COVID. Es esencial que nuestros miembros sobrevivan y salgan de COVID lo más fuerte posible para que los australianos puedan viajar nuevamente y la industria pueda resumir el personal que ha sido despedido «.
Si bien el turismo emisor puede estar estancado, los viajes nacionales se han disparado, impulsados por la demanda de viajeros que se dirigirían al extranjero sin la pandemia, pero Bunnik dice que esto no funciona bien para el sector emisor.
«En términos de rotación al mercado nacional, mientras que varios miembros de CATO siempre han vendido viajes nacionales, la realidad es que, en su mayor parte, un giro hacia el mercado nacional no es realista. Los mayoristas especializados en África, Sudáfrica A Estados Unidos o Egipto les resultará muy difícil pasar a programas nacionales. Para estos operadores, sus actividades permanecerán en el limbo hasta la reapertura de las fronteras internacionales «.
Bunnik Tours lanzó recientemente giras en Australia Meridional y Tasmania, pero todas las salidas programadas menos una para este año se cancelaron debido al cierre de fronteras nacionales tras el brote de la epidemia victoriana.
«Tal como están las cosas, haremos una gira de grupos pequeños por Tasmania en diciembre. Estos serán nuestros primeros clientes en viajar desde marzo y representarán el 0,1% de todas las reservas internacionales que hemos cancelado este año. Nuestros ingresos desde marzo. en diciembre bajará un 99,9% respecto al año pasado ”.
¿Cuál fue su reacción al comentario del ministro de Turismo, Simon Birmingham, al National Press Club en junio de que era «más probable» que los australianos tuvieran prohibido viajar al extranjero hasta 2021?
«El sentimiento abrumador fue de tristeza y pérdida de esperanza. Combinado con la falta de apoyo de la industria en el presupuesto y el aplazamiento del comentario del Tesorero sobre la apertura de fronteras hasta fines de 2021, estos comentarios han tenido un impacto devastador en el salud mental y bienestar de toda la industria de viajes. Pudimos ver cómo la esperanza se desvanecía y para aquellos de nosotros que lideramos la lucha para mantener alta la moral de la industria, fue simplemente desgarrador «.
«Solo queremos volver al trabajo. Queremos poder volver a emplear a las personas que hemos perdido y queremos permitir que los australianos viajen y exploren de manera segura nuevamente. Como asociación, CATO está muy enfocada en prepararse para este futuro y ayudar a nuestros miembros a sobrevivir. para que cuando sea el momento adecuado podamos volver a viajar todos. Necesitamos que el gobierno se una a nosotros en este viaje porque sin ellos la esperanza muere ”.
Nuestro portador de bandera
Qantas tenía grandes planes para su centenario hasta que la aerolínea nacional chocó contra el muro COVID-19, como señaló el CEO de Qantas, Alan Joyce, en la AGM de la aerolínea celebrada el 23 de octubre. «A principios de este año, estábamos en camino de obtener otra ganancia sólida. Los dividendos iban a aumentar. Estábamos contratando gente nueva y preparándonos para pedir aviones para el Proyecto Sunrise. En cambio, estamos lidiando con las peores condiciones comerciales. de nuestra larga historia. Y la mayor crisis que haya enfrentado la aviación mundial «.
Tras señalar que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional ha pronosticado otros cuatro años antes de que la demanda mundial de viajes se recupere por completo, Joyce señaló que Qantas ha «identificado $ 15 mil millones en ahorros de costos durante los próximos tres años, principalmente a través de la reducción del negocio de viajes. vuelo y revisión de los servicios de asistencia en tierra. Operaciones con el objetivo de ahorrar hasta $ 100 millones anuales «.
«Esperábamos que Group Domestic operara alrededor del 60% de los niveles anteriores a COVID. En cambio, el cierre continuo de la frontera significa que la capacidad ahora está por debajo del 30%. Somos muy conscientes del impacto que esta crisis ha tenido en 30.000″. personas de todo el grupo. La mayoría renuncia sin un cronograma claro para reanudar sus carreras de vuelo con currículums. Miles perderán sus trabajos por completo «.
Además de los más de 6.000 pilotos, la tripulación de cabina, el personal de catering, los asistentes de tierra y el personal de facturación que nunca volverán a trabajar para Qantas, el «dimensionamiento adecuado» para el futuro de la aerolínea también tiene implicaciones para el suyo. flota. Según un portavoz de Qantas, los A380 de la aerolínea permanecen almacenados en los Estados Unidos, sin expectativas de un regreso al servicio en un futuro próximo.
El operador turístico aventurero
World Expeditions es uno de los nombres más respetados en la industria de los viajes de aventura, que envía a los viajeros a descubrir lugares extraordinarios alrededor del mundo desde 1975.
Según Sue Badyari, directora ejecutiva de la empresa, «como tour operador internacional en un momento en el que los viajes internacionales no son posibles, la pandemia ha sido particularmente devastadora para nuestras marcas internacionales salientes: World Expeditions, UTracks y nuestro divisiones escolares y de caridad, World Youth Adventures y Huma Charity Challenge. En 2019, alrededor de 15.000 australianos viajaron al extranjero con World Expeditions. Para 2020, el número es de alrededor de 800, todo antes del cierre en abril. Nueva Zelanda, todas las salidas internacionales ahora están canceladas hasta finales de abril de 2021 «.
La imagen es un poco más brillante para viajes nacionales.
«En 2020», según Badyari, «World Expeditions vio 15 salidas grupales en el viaje a pie del sendero Larapinta en el Territorio del Norte. Esto se compara con 85 salidas grupales en 2019, pero el mismo viaje en 2021 ya está muy reservado».
Los ingresos caerán un 85% este año. De un personal de oficina muy ocupado de alrededor de 100, World Expeditions ahora emplea a menos de la mitad de ese número, la mayoría de los cuales trabaja de forma remota y a tiempo parcial.
En el futuro previsible, World Expeditions está depositando sus esperanzas en una burbuja trans-Tasmania y la compañía ha sido ágil para posicionarse para operar tours a medida que surgen oportunidades de viaje a Nueva Zelanda.
«Estamos mirando este espacio con impaciencia», dice Badyari. «En Asia, seríamos muy rápidos en la búsqueda de destinos, siempre y cuando los viajes puedan operar bajo nuestros estrictos requisitos de viaje de CovidSafe. Es muy probable que Japón sea ese destino, y nuevamente, tenemos viajes listos para comenzar».
El operador de cruceros
Los cruceros se han disparado entre los australianos durante la última década. Sobre una base per cápita, más australianos toman cruceros que cualquier otra nacionalidad, pero COVID-19 ha puesto a la industria de cruceros australiana en la tabla de cortar.
Según el presidente de P&O Cruises Australia, Sture Myrmell, «No es ningún secreto que la pandemia ha tenido un impacto importante en el crucero y que P&O Cruises Australia no ha sido inmune a ella. Nuestras operaciones se han suspendido desde marzo y con todos los viajes cancelados para el El resto del año, cerca de tres cuartas partes de nuestro negocio ha desaparecido este año. Hemos sentido el impacto de la pérdida de puestos de trabajo, la reducción de las horas de trabajo y los salarios más bajos «.
«A fines de 2019, antes de la pandemia, la industria de los cruceros estaba en su punto máximo, creando $ 5.2 mil millones en beneficios económicos para Australia y más de 18,000 empleos», dice Myrmell.
«Seguimos confiando en la reanudación de los cruceros. La industria de los cruceros es excepcionalmente resistente y estoy seguro de que volverá a su fuerza anterior. No será un sprint, sino un enfoque gradual y gradual. La forma en que Australia y Nueva Zelanda han manejado la pandemia ha el potencial de «burbujas» de viajes seguros, incluidos los cruceros nacionales que involucran itinerarios interestatales e intraestatales, se abre y P&O está bien posicionado para una reanudación de las operaciones, ya que casi el 100% de nuestros huéspedes viven en Australia y Nueva Zelanda «.
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