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Land Rover Defender 90 P400 X 2020

Land Rover Defender 90 P400 X 2020 revisión del Reino Unido

¿Que es eso?

Cuando Land Rover lanzó el nuevo Defender, fue bastante fácil ver por qué la compañía se especializó por primera vez en las versiones 110 de batalla más larga, pero aún así fue una decepción dado que, como sus propios diseñadores han señalado a menudo, el 90 más corto lleva la forma icónica.

Ahora que finalmente llegó el 90, retenido por un tiempo por Covid y aún sujeto a un retraso en la entrega de alrededor de tres meses, puede ver cuán diferente, y similar, es el modelo más largo, sobre el que ya hemos escrito extensamente. Es claramente un automóvil modular: el chasis monocasco, la suspensión, la dirección y el tren de potencia están estrechamente relacionados.

El interés radica en el efecto que tiene el tallado de distancia entre ejes de 20 pulgadas en cosas como el peso en vacío, el manejo, el manejo y el alojamiento, y aprovechamos la oportunidad para probar el nuevo modelo híbrido. P400 liviano, dado que es el Defender 90 de mayor rendimiento de todos.

Los pesos están sorprendentemente cerca. Un modelo más corto pesa solo 65 kg menos que un 110 con especificaciones similares, aunque esta ventaja casi se duplica (hasta 120 kg) si su 110 está equipado con asientos en la tercera fila. El alojamiento trasero es casi idéntico en espacio y comodidad a la segunda fila de un 110, pero la desventaja obvia de los años 90, como tres puertas, es que es mucho más difícil de acceder para los pasajeros traseros y, al menos en nuestro automóvil, la privacidad acristalada. prueba – parecía bastante oscuro allá atrás. Sin embargo, la puerta trasera de amplia apertura es una ventaja, al igual que en la 110, y la capacidad de carga es mucho mayor que la del modelo anterior.

El motor de gasolina biturbo P400 de seis cilindros en línea de 3.0 litros instalado en nuestro auto de prueba lo convierte en el Defender de producción más potente y de aceleración más rápida disponible. Funciona en un tiempo de 0-62 mph de 6.0 segundos, con una velocidad máxima de acompañamiento de 120 mph. Es comprensible, tal vez, que el consumo combinado de combustible WLTP no sea impresionante, a 25 mpg, y tampoco las emisiones de CO2 del Defender 90 (256 g / km) tiran de los árboles.

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