Levantando la tapa: Dario Franchitti sobre una vida en el automovilismo

Inevitablemente, algunos cascos tienen más kilometraje que otros. «Al principio, tres años probablemente fue lo más largo que usé de todos modos, y luego simplemente no fue bueno, porque estaba creciendo», dice. “Cuando me cambié a los autos, Bell contrató a Allan McNish y les pidió que me dieran un casco, lo cual fue bueno por su parte. Luego usé Simpson en F3, luego Arai y nuevamente en Bell cuando fui a Estados Unidos. Finalmente, volví a Arai y los usé durante 18 años. En Indycars, su vida solo podía ser una carrera, dependiendo de lo duro que fueran los derrotados. Si ganaba un casco, generalmente se sacaba de circulación. De vez en cuando sacaba uno que pensaba que tenía suerte. Pero en general fue una carrera o dos y luego terminaron. «

En cuanto a los de su colección que llevan otros ciclistas, es una buena lista. En la parte superior de su cabeza, nombra a la mayoría de sus rivales de Indycar, muchos de los cuales ahora son amigos cercanos, así como a otros grandes ases del automovilismo, incluido Sir Jackie Stewart («es una cara abierta y me lo ha regalado un gran amigo para mi 40 cumpleaños «), el cinco veces campeón de motociclismo Mick Doohan, el héroe de Le Mans Derek Bell, el también piloto escocés de Indycar Jim Crawford y Mario Andretti (desde su última temporada en Indycar en 1994).

«[Three-time Nascar champion] Tony Stewart tiene la mejor colección de todos nosotros ”, revela Franchitti. «Es fenomenal y tiene cascos para todo y en todas partes».

Franchitti admite tener una habitación separada reservada para su mayor héroe: Jim Clark. Su dedicación al dos veces campeón del mundo de F1 y compañero ganador de la Indy 500 no roza la obsesión: está sobre la línea. De los coches que posee, un Lotus Cortina (reg BJH 417B) es el más importante, ya que es el que Clark montó en varios circuitos del Reino Unido para ganar el Campeonato Británico de Saloon Car de 1964.

Franchitti la compró a raíz del accidente de Indycar que terminó con su carrera demasiado temprano en 2013. Su vértebra rota y su tobillo sanaron después de la derivación en el circuito urbano de Houston, pero fue el golpe que recibió. Cabeza, no el primero, como nosotros visto, esto lo obligó a llamar a regañadientes la hora. Su casco de ese día es parte de su colección, por cierto.