Micro, la marca suiza conocida por crear el primer scooter plegable de aluminio en la década de 1990, se está preparando para comenzar la producción de un vehículo eléctrico urbano compacto inspirado en el microcoche Isetta.

Micro dice que, en promedio, «un automóvil está ocupado por solo 1,2 personas y recorre solo 35 km por día», lo que significa que los autos normales son «demasiado grandes para el 95% de su uso». Se dice que el Microlino proporciona la «combinación ideal» entre motocicletas y automóviles. El Microlino biplaza se desarrolló así para ofrecer la cantidad adecuada de espacio, autonomía y rendimiento según las estadísticas de uso promedio.

Para ello, ofrece suficiente espacio para «dos adultos y tres cajas de cerveza», pesa sólo 513 kg y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 90 km / h.

A pesar de su forma pequeña, el Microlino supuestamente ofrece un rango competitivo de 78 millas, más que el Renault Twizy de tamaño similar, o 125 millas, cualquiera de los dos paquetes de baterías disponibles que se especifiquen. Aún no se han proporcionado capacidades precisas, pero Micro dice que el automóvil se puede cargar en tan solo cuatro horas desde un tomacorriente doméstico.

Al igual que el Isetta, del que toma una fuerte influencia estilística, el Microlino cuenta con una puerta que se abre al frente, lo que significa que se puede estacionar de frente y los ocupantes pueden salir directamente a la acera. Sin embargo, la columna de dirección, a diferencia del Isetta, está fijada al suelo en lugar de a la puerta.

De acuerdo con su bajo precio, la cabina del Microlino es simple y minimalista, excepto por una pantalla digital que muestra información clave. En lugar de un sistema de audio integrado, el tablero presenta una barra horizontal en la que se pueden montar teléfonos inalámbricos y parlantes.

Con precios preliminares establecidos en alrededor de € 12,000 (£ 10,450) en Europa, está posicionado para competir con el Citroën Ami One. También es probable que se ofrezca en planes de uso compartido de vehículos urbanos en la misma línea que el nuevo Mobilize EZ-1 de dos plazas de Renault. Aún no se ha confirmado un lanzamiento en el Reino Unido, pero es poco probable dado el costo de adaptar el automóvil de bajo volumen al volante a la derecha.

El primer prototipo se completó en 2018, pero el nuevo Microlino 2.0 se parece más al vehículo de producción final. Donde su predecesor tenía un marco tubular simple, el 2.0 está construido alrededor de un monocasco de aluminio y acero prensado para una mayor rigidez sin una penalización de peso significativa, y la parte trasera es aproximadamente un 50% más ancha para una mejor estabilidad.

A partir de marzo seguirán más prototipos y el proceso de homologación comenzará en junio. Micro espera obtener la aprobación de tipo de la UE en agosto antes de comenzar la producción en serie en septiembre.

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