Un tren sale de la estación de Frankfurt, Alemania. Foto: AP
Cuatro compañías ferroviarias nacionales europeas prometieron el martes nuevos durmientes que conectarán 13 ciudades importantes en la mayor extensión de la red nocturna de Europa en muchos años.
La inversión de 500 millones de euros (804 millones de dólares australianos) anunciada por los ferrocarriles estatales de Alemania, Austria, Francia y Suiza se produce un año después de que el gobierno alemán declarara a los ferrocarriles clave para sus planes de reducir las emisiones de carbono de viajar por avión.
Los trenes nocturnos todavía se utilizan ampliamente en Europa del Este, donde rutas como San Petersburgo a Moscú son atendidas por flotas de durmientes, pero han estado disminuyendo en Europa Occidental durante décadas, aparentemente recibiendo un golpe fatal de la aviación de bajo costo.
SNCF de Francia. Foto: iStock
Las nuevas rutas serán operadas por la OeBB austriaca utilizando 20 nuevos trenes y deberían elevar el número de pasajeros nocturnos que los cuatro operadores transportan cada año a 1,4 millones. A partir del próximo diciembre, los durmientes viajarán de Viena a París a través de Múnich y de Zúrich a Ámsterdam a través de Colonia.
Dos años después, Berlín en Bruselas y París y Zurich en Barcelona se unirán a la red.
Considerado por los ministros de los cuatro países como un retroceso a los días de gloria del Trans-Europ-Express de la década de 1960, los hoteles rodantes de clase ejecutiva inmortalizados en la canción de Kraftwerk, el servicio seguirá siendo muy modesto en tamaño.
Una mujer viaja en un compartimiento de un tren expreso nocturno en Westerland, Alemania. Foto: AP
«Se sube al tren en Múnich o Berlín por la noche y llega renovado a Bruselas o París a la mañana siguiente», dijo el ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer. Viajaremos de una forma más respetuosa con el clima y el medio ambiente ”.
Pero los sueños de un Orient Express resucitado son prematuros: los 20 nuevos trenes pedidos son una «gota en el océano» en comparación con los cientos de trenes ICE y TGV de alta velocidad operados por Deutsche Bahn de Alemania y la SNCF francesa, escribió el blogger. sobre el transporte Jon Worth en Twitter.
16 de diciembre de 2020
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