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Malaysia Airlines Airbus A380 superjumbo puesto a la venta en LinkedIn en

Malaysia Airlines Airbus A380 superjumbo puesto a la venta en LinkedIn en

Malaysia Airlines busca vender sus seis aviones superjumbo Airbus A380.

Malaysia Airlines busca vender sus seis aviones superjumbo Airbus A380. Foto: Getty Images

¿Quiere comprar media docena de los aviones de pasajeros más grandes del mundo? Ahora es tu oportunidad.

Malaysia Aviation Group, la empresa matriz de Malaysia Airlines, ha lanzado una licitación para la venta de seis Airbus A380-800, o componentes de los mismos.

La aerolínea anunció la licitación en la página de LinkedIn de Malaysia Airlines, invitando a las partes interesadas a ponerse en contacto con la aerolínea por correo electrónico antes del jueves 12 de agosto.

El primer A380 de Malaysia Airlines despegó en 2012. El presidente ejecutivo del grupo, el capitán Izham Ismail, dijo en mayo que la aerolínea buscará deshacerse de su flota A380.

“Somos conscientes de los desafíos de vender este avión, pero todavía estamos buscando formas y medios para deshacernos de nuestra flota de 380. Por el momento, la gerencia está convencida de que el 380 no se ajusta al plan futuro”, dijo Reuters.

Como muchas otras, Malaysia Airlines se ha visto muy afectada por la crisis de los viajes aéreos causada por COVID-19. El año pasado, anunció un plan para reestructurar Ringgit 16 mil millones (AUD 5.2 mil millones) de deuda. El juicio se completó en mayo.

Los seis A380 de la aerolínea están estacionados actualmente en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. El precio de lista de un A380 supera los 400 millones de dólares, pero las aerolíneas rara vez pagan el precio de lista en sus acuerdos con los fabricantes de aviones. Algunos expertos estiman que los A380 ahora valen menos de 100 millones de dólares cada uno.

Malaysia Airlines es solo una de las muchas aerolíneas que buscan retirarse o vender sus A380. Qatar Airways dijo que al menos la mitad de su flota de 10 superjumbo terrestres nunca volverá a volar, mientras que Thai Airways, Air France y Lufthansa han retirado sus flotas de A380.

Los 12 superjumbos de Qantas se almacenan actualmente en el desierto de Mojave de California, donde el director ejecutivo de la aerolínea, Alan Joyce, dijo que probablemente permanecerán hasta 2023, cuando estima que los viajes internacionales recogerán lo suficiente para que puedan volver a entrar en servicio.

El Airbus A380 ha perdido el favor de las aerolíneas en los últimos años debido a que aviones más pequeños y eficientes en combustible, como el Boeing 787 Dreamliner y el A350 de Airbus, han salido al mercado.

El A380 fue lanzado con gran fanfarria en 2007 con Singapore Airlines como su primer cliente; el primer vuelo comercial fue de Singapur a Sydney el 25 de octubre de ese año.

El superjumbo, como se le ha denominado, fue una revelación en los viajes aéreos: capaz de transportar a más de 500 pasajeros en un diseño típico de tres clases, con certificación para hasta 853 pasajeros en un diseño totalmente económico (algo que algunas aerolíneas tienen planteó la perspectiva, pero nunca se implementó).

Aerolíneas como Singapore Airlines, Emirates y Etihad han utilizado el tamaño del superjumbo para crear lujos nunca antes vistos para los pasajeros pico. Singapore Airlines ha introducido suites privadas para sus pasajeros de primera clase, que incluyen asientos convertidos en camas dobles. Emirates proporcionó una ducha en su baño de primera clase, mientras que Etihad creó “The Residence”, una suite de tres habitaciones al frente de la primera clase, con sala de estar, dormitorio y baño privado, con servicio de mayordomo personal.

A pesar de estas características impresionantes y la enorme popularidad entre los pasajeros, las ventas se desplomaron ya en 2013, y Airbus no recibió un solo pedido en firme para el avión ese año.

Solo seis años después, Airbus anunció que suspendería la producción del superjumbo.

En 2019, el primer A380 construido se trasladó a un depósito de aviones en Francia. Desde entonces ha sido desmantelado para piezas y chatarra.

El último A380 jamás construido despegó de la sede de Airbus en Toulouse, Francia, en marzo de este año para ser entregado a Emirates, el mayor cliente del avión.

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