Por lo general, si quieres hacer algo divertido en la vida, te costará. El actual Mk4 Mazda MX-5 (conocido como ND) demuestra que no tiene por qué ser, como un pequeño y divertido auto deportivo que ahora se puede comprar por tan solo £ 12,000.

La gama de motores comienza con un cuatro cilindros y 1.5 litros de 129 CV. Suena modesto, pero aún puede disfrutar de una aceleración rápida, ya que el MX-5 pesa cómodamente menos de una tonelada. Luego está una unidad de 2.0 litros que se ofreció inicialmente con 158 hp antes de actualizarse a 181 hp a mediados de 2018.

Existen innumerables ediciones especiales del MX-5, pero aquí nos centramos en los modelos principales. El SE de nivel de entrada tiene aleaciones de 16 pulgadas, faros LED, aire acondicionado, un sistema de sonido básico con una entrada auxiliar y un solo portavasos desmontable.

Actualice a SE L Nav y obtenga un segundo portavasos para su pasajero (o un conductor sediento), junto con asientos con calefacción, control de crucero, control de clima y una pantalla de información y entretenimiento de 7.0 pulgadas con radio DAB y Bluetooth para su teléfono. Si elige el motor de 2.0 litros, se incluye un diferencial trasero de deslizamiento limitado junto con ruedas más grandes (17 pulgadas).

Sport Nav te brinda una suspensión deportiva más firme con amortiguadores Bilstein, luces y limpiaparabrisas automáticos, asientos de cuero, estéreo Bose, sensores de estacionamiento traseros y advertencia de cambio de carril.

El paquete de seguridad opcional de este nivel de equipamiento agrega monitoreo de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero. Alternativamente, el GT Sport Nav + incluye ese paquete más acceso sin llave y una cámara de marcha atrás.

El peso, o más bien la falta de él, es la clave para que el MX-5 sea tan bueno como lo es para conducir. Su peso ligero significa que no necesita amortiguadores rígidos, resortes ni barras estabilizadoras para controlar los movimientos de la carrocería en las curvas. Por lo tanto, es posible tener un automóvil ágil, lo que es especialmente importante en las carreteras sinuosas, sin comprometer la calidad de conducción. Puede que sea un poco más ajustado que el MX-5 original, pero esta última generación sigue siendo muy flexible, especialmente en sus ruedas más pequeñas.

En el interior encontrarás dos cómodos asientos, una palanca de cambios en cuclillas (hay una caja de cambios automática si quieres una) y una capota de tela que se puede plegar cuidadosamente con un solo movimiento del brazo. No es el biplaza más espacioso, cuidado, y no hay mucho espacio de almacenamiento: solo un pequeño espacio de almacenamiento en la consola central y una bandeja poco profunda frente a la palanca de cambios.

La buena noticia es que el espacio del maletero no se ve afectado por si el techo está arriba o abajo. La mala noticia es que si bien puedes poner un par de bolsas allí, la abertura es bastante estrecha. Sin embargo, empacar demasiadas cosas anularía todas esas medidas de ahorro de peso.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here