Una fuente le dijo a Autocar que Evergrande recibió los derechos de un número significativo de desarrollos inmobiliarios en China, cada uno de los cuales incluye una fábrica de automóviles junto con propiedades comerciales y residenciales. NEVS dijo que no puede comentar sobre los planes de Evergrande y que está procediendo por su cuenta e independientemente.
NEVS es más cauteloso sobre la producción futura de otros modelos, posiblemente basándose en conceptos de Saab vistos en foros en línea. Sin embargo, no tiene los derechos para usar el nombre de Saab.
A pesar de la falta de actividad de producción diaria en Trollhättan, NEVS dijo que se gastaron recursos en mantenimiento para mantener la planta lista para la reanudación de la producción. Se estima que 700 personas todavía están empleadas en la planta, incluidos 100 diseñadores.
Las inversiones en NEVS han sido sustanciales desde 2012, por un total de $ 3 mil millones (£ 2,31 mil millones) en Suecia y China. Pero la compañía está de acuerdo en que se requerirán inversiones adicionales antes de volver a poner en marcha y reequipar antes de un reinicio y la capacidad se estima en 200.000 unidades por año.
Trollhättan se configura como una planta de soldadura y forja de acero. Haupt dijo que «todavía hay muchos beneficios para la planta de Trollhättan que ha estado fuera de servicio desde los días de la producción de acero de Saab, especialmente en volúmenes de producción más altos».
Actualmente a la espera de la aprobación final del gobierno sueco, el proceso de Estocolmo representará un modesto reinicio, con una pequeña flota de 10 vehículos que se expandirá a 20 en una segunda fase. Se extenderá por más de 90 millas cuadradas, con el Sango operando a hasta 44 mph.
Cada lanzadera Sango tendrá un volante, de modo que el rango de nivel cuatro en lugar de nivel cinco, e inicialmente estará acompañado por un conductor de «seguridad».
Similar en longitud a un Volkswagen Golf pero más ancho, el Sango tiene cuatro motores eléctricos en las ruedas y dirección en las cuatro ruedas que prometen un paquete eficiente y maniobrable con seis asientos que se pueden configurar para diferentes usos. Los motores provienen de Protean, una start-up británica que Evergrande compró en 2019.
Además de desarrollar el transbordador, NEVS está trabajando en un conjunto completo de sistemas de movilidad autónomos, incluida una aplicación de llamadas sobre la marcha, Okula. NEVS utiliza los sistemas autónomos de AutoX, una start-up china cuyo servicio Robotaxi comenzó a operar en Shanghái el mes pasado con 100 coches autónomos en un área suburbana limitada.
Haupt calificó la tecnología de inteligencia artificial de AutoX como «muy madura».
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