La Hyperscreen está controlada por la última generación de MBUX, un sistema operativo que admite la entrada háptica y conversacional como estándar, así como la funcionalidad de software por aire que permitirá a los propietarios actualizar varias funciones, incluido un ángulo de dirección.10 grados más ancho para el sistema de dirección de la rueda trasera de EQS, que ofrece un radio de giro declarado de 10,9 m, junto con suscripciones, activaciones temporales de funciones y lo que Mercedes llama «fases de prueba de software libre».
Una consola central elevada divide los asientos delanteros, mientras que un piso casi plano ayuda a liberar más espacio para los asientos traseros que en la Clase S.
Aunque el EQS prescinde de un compartimento de almacenamiento delantero como muchos rivales, sus 610 litros de espacio en el maletero son 60 litros más de lo que ofrece la Clase S y se extiende a 1770 litros cuando se guardan los asientos traseros divididos.
En el EQS 450 de tracción trasera, un motor eléctrico asíncrono montado en la parte trasera ofrece 329 CV y 338 Nm de par, mientras que el EQS 580 inicial de gama alta, que no se venderá en el Reino Unido, incluye un motor en cada eje a una combinación de 516bhp y 631lb ft.
Ambos coches tienen una batería de iones de litio de 107,8 kWh (netos), con un contenido energético descrito como hasta un 26% superior al utilizado por el EQC y una autonomía oficial de hasta 453 millas en el ciclo de prueba.
Añadir comentario