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Exclusivo: Fering FP1 es un extensor de alcance 4×4 centrado en la exploración

Exclusivo: Fering FP1 es un extensor de alcance 4x4 centrado en la exploración

El FP1 tiene un tren motriz extensor de rango con motores eléctricos Yasa P400 separados para los ejes delantero y trasero, así como un pequeño motor a bordo, actualmente un turbodiésel inteligente de 800 cc, pero se están estudiando otros, para repostar su banco de baterías de 20 kWh. Relativamente pequeño y liviano. . En condiciones ideales, la velocidad máxima del FP1 debe ser de alrededor de 80 mph (con 60 mph para un crucero cómodo), mientras que el rango de solo batería debe ser de alrededor de 50 mph.

Esta fórmula de extensión de rango es simple y ahorra peso, explica Scott-Geddes, lo que permite que el vehículo tenga diferenciales y frenos relativamente pequeños y elimina cualquier necesidad de cambios de marcha. Puede transportar hasta dos toneladas, su distancia al suelo de 800 mm es aproximadamente tres veces mayor que la de un Land Rover Defender y su profundidad de vadeo de 1400 mm supera al Landie en un 60%. Aun así, pesa mucho menos que el Land Rover (1,5 toneladas) cuando está listo para funcionar; las lecciones del equipo de Fering sobre los superdeportivos ligeros no se han perdido.

Cuando penetren en regiones remotas, el primer avión de trabajo podrá transportar suficiente combustible para más de 4000 millas de alcance. “Hasta ahora”, dice Scott-Geddes, “si querías hacer funcionar los vehículos allí, tenías que llevar combustible a regiones remotas. Podemos ayudar a cambiarlo y hacerlo con un daño mínimo al medio ambiente “.

En las condiciones todoterreno más duras, es posible que un FP1 tenga que hacer una pausa en un viaje para alimentar sus dos bancos de baterías de óxido de titanio y litio ultrarresistentes antes de enfrentarse a obstáculos difíciles, pero los ingenieros dicen que los propietarios pronto se darán cuenta de eso. Se eligieron estas baterías en particular, explican, porque aunque son aproximadamente un 15% menos eficientes que las de iones de litio, funcionan mejor en condiciones frías y son resistentes al fuego. El FP1 está equipado con otras características prácticas de diseño, como un revestimiento exterior hecho de tela resistente y altamente flexible “similar a un Gortex”, sin paneles que reparar, y tiene un interior Spartan “Chinook” que es increíblemente espacioso y de configuración muy flexible. “Los clientes nos dirán lo que quieren”, dice Scott-Geddes. “Es ese tipo de vehículo.

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