MG se está preparando para un ambicioso plan de crecimiento que espera generar ventas anuales de hasta un millón de automóviles para 2024, el antiguo centenario de la compañía británica.
La clave para este objetivo de crecimiento, que es más del triple del volumen global de MG en 2019, será una serie de modelos nuevos y actualizados, incluido un cupé deportivo eléctrico diseñado para servir como un automóvil halo para la marca desde su lanzamiento hasta el final. de 2021.
En el otro extremo de la gama MG, según ha podido saber Autocar, habrá un nuevo supermini eléctrico centrado en el valor que se convertirá en un productor de volumen significativo en varios mercados europeos (ver recuadro en la página 7).
Se espera que ambos modelos ayuden a MG, que es propiedad del gigante automotor chino Shanghai Automotive Industry Corporation, a ser más conocida como una marca internacional con alcance global, según el vicepresidente de SAIC, Yang Xiaodong.
El nuevo buque insignia de dos puertas y cuatro plazas, aún sin nombre, se basa conceptualmente en el concepto MG E-Motion que se reveló en el salón del automóvil de Shanghai en abril de 2017. En ese momento, jefe de planificación de productos de MG Zhang Liang le dijo a Autocar que el concepto se produciría si las reacciones fueran positivas.
A pesar de varios factores externos internos y globales, incluida una desaceleración del mercado en China y la interrupción de gran alcance de la pandemia de coronavirus, el trabajo en E-Motion ha continuado. Y en junio de este año, se filtraron en línea imágenes de patente de la versión de producción (que deben enviarse antes de la aprobación de cualquier automóvil a la venta en China).
Las patentes revelan que el diseño ha evolucionado considerablemente desde el concepto E-Motion, aunque su forma básica permanece. La «cara» actual de la familia MG que presenta el concepto se ha convertido en una forma más deportiva que recuerda un poco a un Aston Martin, mientras que el invernadero parece haberse elevado para hacer que el dos puertas sea más cómodo.
Los flancos traseros anchos y la parte trasera inclinada permanecen, pero no se espera que algunos detalles conceptuales, como las puertas de mariposa, entren en producción.
Los detalles técnicos siguen siendo escasos. Sin embargo, sí sabemos que el automóvil utiliza la arquitectura eléctrica modular de SAIC y un tren motriz de dos motores con tracción en las cuatro ruedas.
Es probable que se materialice la ambición original de MG de que el E-Motion ofrezca un tiempo de 0-62 mph en menos de 4.0 segundos, aunque queda por ver si el automóvil de producción puede alcanzar el rango prometido anteriormente de más de 300. millas. En contexto, el paquete de baterías de 44,5 kWh del SUV eléctrico ZS EV de MG se traduce en 163 millas oficiales por carga.
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