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Misiles de crucero: Ferrari Roma se encuentra con rivales de Bentley y Aston

Misiles de crucero: Ferrari Roma se encuentra con rivales de Bentley y Aston

El Bentley es el único GT de cuatro plazas para adultos de nuestros tres, al igual que el único turismo de larga distancia verdaderamente suntuoso, lujoso y sin esfuerzo. Qué cabaña tiene. Asientos extraordinariamente cómodos y con múltiples ajustes se sientan frente a un tablero que gotea en un trabajo luminoso táctil y seductor y termina con una sensación sólida y una gran cantidad de especificaciones de equipamiento que lo convierten en el operador insignia de lujo por una milla de país. Las llantas de aleación de 22 pulgadas de nuestro auto de prueba hicieron que el viaje por la carretera fuera un poco más ruidoso de lo que hubiera preferido, pero es solo el notable refinamiento del auto en un sentido más amplio de lo que se da cuenta.

El Bentley es tan cómodo, sencillo y con los pies en la tierra que podría, como dijo un colega, “simplemente usarlo como si fuera un VW Golf R Mk7”. De un exótico de 2,2 toneladas de £ 166,000, esa es una afirmación cierta. Imaginar que posee y usa uno es absurdamente fácil; y el simple enriquecimiento de la vida cotidiana que obtendría al hacerlo sería algo para saborear.

El mismo probador, sin embargo, también dijo que si bien disfrutaba conduciendo el Continental, no obtuvo mucho más de hacerlo en una gran carretera de montaña de Snowdonian de lo que esperaba del sedán VW antes mencionado. Interesante observación, eso, con más de una pizca de verdad en ella. El Continental es una cosa agradable, woofer, empujado cuando realmente comienza, con una manejabilidad suprema y refinada. La delicadeza que se siente a través de la dirección pesada y perfectamente sincronizada es asombrosa y hace que un automóvil grande sea sorprendentemente fácil de conducir.

Pero el Bentley es un automóvil grande y pesado que a menudo se extiende más que su parte de una carretera sinuosa. Se puede disfrutar a toda velocidad hasta cierto punto, absolutamente; especialmente donde los carriles son anchos y las curvas corren rápido. Pero todavía no es un coche de empujar o empujar como pueden ser Ferrari o Aston Martin. Simplemente no tiene su dualidad dinámica.

El DB11 es un coche para vender, dado que estamos en el tema, y ​​el Roma es más para poner. El Aston tiene un sabor dinámico GT mucho más tradicional. Incluso en su forma optimizada para el rendimiento de AMR, es flexible y un poco suave en los bordes. Agacha un hombro exterior y tarda una fracción de segundo en responder mientras gira como una última fila hacia adelante atacando la línea defensiva, y se agacha y salta justo debajo de ti mientras el camino sube y baja.

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