La plataforma CMF-C revisada incorpora una nueva configuración de suspensión Macpherson en ambos extremos. El automóvil con tracción en dos ruedas presenta un eje de viga en la parte trasera, mientras que la variante con tracción en las cuatro ruedas adopta una configuración de enlaces múltiples más avanzada. El Qashqai también recibe un ajuste de dirección asistida más sensible, que, según Nissan, «continuará brindando una experiencia de conducción gratificante» y también «será agradable cuando la carretera se vuelva sinuosa».
El interior ha sido sometido a revisiones igualmente sustanciales en línea con el objetivo de Nissan de establecer «un nuevo estándar de segmento para una sensación premium, un diseño distintivo y una usabilidad mejorada», con énfasis en la tecnología y el infoentretenimiento avanzados. Una nueva pantalla táctil multimedia de alta definición de 9.0 pulgadas reemplaza la unidad de 7.0 pulgadas del automóvil saliente, mientras que una pantalla de visualización frontal de 10.8 pulgadas se dice que es la más grande en su segmento. Google Assistant y Amazon Alexa ofrecen capacidades de control por voz y la aplicación para teléfono inteligente NissanConnect permite el control remoto de ciertas funciones, como la bocina, las luces y el cierre centralizado.
La visibilidad hacia adelante se ha mejorado con espejos retrovisores reposicionados, pilares A más delgados y un ángulo de apertura del parabrisas más amplio. En la parte trasera hay un espacio adicional para las rodillas de 28 mm para los pasajeros, gracias en gran parte a la mayor distancia entre ejes. Las puertas traseras ahora se abren a 85 grados para facilitar la entrada y salida y un mejor acceso para los niños en los asientos traseros. La capacidad del maletero también ha aumentado, en 50 litros en comparación con la del modelo actual, gracias a una disposición de suspensión trasera revisada que permite un piso de carga más bajo.
El Qashqai estará disponible con una opción de dos motores de gasolina electrificados, el más convencional de los cuales combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.3 litros con un sistema híbrido liviano de 12V para aumentar el rendimiento y la eficiencia. Elegida para ofrecer una mayor comodidad que un sistema de 48 V, la configuración de 12 V recupera energía en la desaceleración para alimentar los sistemas a bordo cuando el motor está parado y proporciona un pequeño aumento de par durante la aceleración.
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