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Ross Brawn sobre cómo la Fórmula 1 pretende ser más relevante en la carretera

Ross Brawn sobre cómo la Fórmula 1 pretende ser más relevante en la carretera

Si Brawn y Symonds parecen vagos sobre la dirección del motor, tómelo como algo positivo. El negocio principal de la F1 es el Gran Premio, pero siempre será un extra opcional para los fabricantes. Al ser abierto y colaborativo en lo que necesita la industria, puede asegurarse de que exista una relevancia real.

La F1 sigue siendo siempre atractiva para los fabricantes de automóviles de carretera por una buena razón, que es exactamente la razón por la que aquellos como Honda y Renault generalmente regresaban unos años después de su partida. Y más allá de lo que podría denominarse fabricantes establecidos, la F1 también debería aspirar a atraer nuevas empresas, disruptores como Tesla, a largo plazo.

En cuanto al pronóstico lejano, cualquiera que diga que puede estar seguro de cómo será el mundo dos décadas después, está mintiendo o sobreestimando su conocimiento previo. Como señala Symonds, “necesitamos algunos revolucionarios en tecnología para ver cuál ganará al final” cuando se trata del motor de F1 de próxima generación. Es fácil señalar la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno como solución, y es prometedora, pero aún queda un largo camino por recorrer.

“Después de casi un siglo de tecnología actual, conocemos bastante bien las implicaciones”, dice Brawn. “Pero la electrificación aún no está completamente madura y hay una gran cantidad de desafíos que enfrentar: los materiales utilizados, la generación de electricidad, el reciclaje de materiales. Entonces, tener algunas actividades paralelas tiene sentido.

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