Un video publicado en TikTok el mes pasado mostraba a una mujer atada con cinta adhesiva a su asiento en un vuelo de American Airlines. Foto: suministrada
Cuando los asistentes de vuelo usaron cinta adhesiva para sujetar a una mujer rebelde en su asiento en un vuelo de American Airlines el mes pasado, la solución pareció sorprendente para muchos.
Luego sucedió nuevamente semanas después, cuando la cinta se usó para inmovilizar a un hombre que supuestamente tentó y golpeó a los asistentes de vuelo en un vuelo de Frontier Airlines. Incluso más recientemente, el video de un pasajero en un avión mostró a un miembro de la tripulación de cabina de American Airlines grabando un accidente con un pasajero joven, aunque finalmente se usaron esposas de sujeción.
Resulta que ha estado sucediendo durante años: la noticia incluye ejemplos que involucran a un pasajero de United Airlines en 2003, una mujer en United en 2008, un hombre en Icelandair en 2013 y una mujer en American en 2018.
Maxwell Berry fue pegado a su asiento en un vuelo de Frontier Airlines y luego acusado de tres cargos de delitos menores bajo sospecha de agredir a los asistentes de vuelo. Foto: AP y suministrada
«Es común usar cinta adhesiva para proteger a una persona que representa una amenaza para el vuelo o para otros», dijo a The Washington Post Jeff Price, profesor de administración de aviación en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver, a principios de este mes.
Las políticas de las aerolíneas difieren y la Administración Federal de Aviación ofrece a los miembros de la tripulación cierta flexibilidad para tratar con pasajeros molestos.
«La tripulación de vuelo es responsable de la seguridad de la cabina y tiene la libertad de elegir cómo manejar situaciones individuales», dijo la agencia en un comunicado.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo dijo en un comunicado que los pasajeros solo son detenidos como último recurso si otros esfuerzos para mantener la situación bajo control no han funcionado.
«La tripulación de cabina está capacitada en técnicas y equipos de desescalamiento y contención (si los lleva) su aerolínea», dice el comunicado. «No existen dispositivos de sujeción estándar en la industria, por lo que depende de la aerolínea individual. Algunas aerolíneas pueden equipar sus cabinas con kits que incluyen dispositivos de sujeción».
American Airlines, por ejemplo, incluye esposas de sujeción y cinta adhesiva en los kits de auxiliares de vuelo. La política de la aerolínea dice que los asistentes de vuelo deben tratar de reducir la situación antes de pasar a las restricciones, y estas se utilizan con el acuerdo del capitán, si es necesario, para evitar que el pasajero se lastime a sí mismo oa otros.
La política de Delta Air Lines no permite que los pasajeros sean detenidos en el avión, ya que puede dificultar la evacuación si es necesario. La aerolínea no proporciona cinta adhesiva a las tripulaciones, pero la tripulación puede usar esposas de sujeción si las tácticas de reducción no funcionan y un pasajero es una amenaza.
«Junto con nuestros procesos y sistemas, nuestros asistentes de vuelo tienen el poder de usar su criterio para garantizar un entorno seguro para todos», dijo la aerolínea en un comunicado. «Nuestros equipos de Delta están capacitados y capacitados para manejar estas situaciones y hacen un trabajo fenomenal al hacerlo».
United, Southwest, JetBlue y Frontier se negaron a proporcionar políticas de restricción o no respondieron preguntas.
La Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA dijo que Frontier suministra cinta adhesiva para la tripulación. Después del reciente caso en un vuelo de Frontier a Miami, la aerolínea dijo que había puesto a los auxiliares de vuelo en licencia pagada, «en línea con un evento de esta naturaleza pendiente de investigación».
El resultado de esa investigación no estaba claro el viernes.
«Realmente no sé cómo mitigaría una amenaza a la seguridad en el aire que no sea golpearlo con fuerza en la cabeza o, más sensatamente, usar cinta adhesiva, cuerdas o esposas flexibles», dijo Price, el profesor de aviación, al Washington Post. .
Los usos recientes de cinta adhesiva se han producido este año en medio de un aumento sin precedentes en el comportamiento perturbador de los pasajeros, incluidos altercados en los que miembros de la audiencia voladora agredieron a los asistentes de vuelo y entre ellos. La FAA dijo a principios de esta semana que había recibido 3.810 informes de pasajeros indisciplinados y había iniciado 655 investigaciones desde principios de año.
Thomas Anthony, director del Programa de Seguridad y Protección de la Aviación de la Universidad del Sur de California, dijo que si los miembros de la tripulación son atacados, intimidados o amenazados, es un «compromiso significativo en la seguridad de la tripulación y de la seguridad del avión».
Anthony dijo que las aerolíneas, las autoridades federales y los sindicatos deberían trabajar juntos para elaborar procedimientos comunes para lidiar con la interferencia de la tripulación de vuelo que sean aceptados por todas las aerolíneas. Dijo que cualquier grupo de trabajo de este tipo debería determinar que la tripulación use la cantidad mínima de restricción para mantener el orden y la seguridad en el avión y que la restricción debe ser el último recurso en una progresión de medidas.
«Bajo ciertas circunstancias, la cinta adhesiva puede ser apropiada … para la protección de todos, no solo de la persona que causa la conmoción, sino también de las personas a bordo y la tripulación de vuelo», dijo.
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