Porque el Suzuki Ignis es el héroe diario definitivo

Por supuesto, el Ignis es un buen coche para conducir. El tamaño reducido significa que usted toma una línea a través de cada curva, lo cual es nuevo, divertido y un poco de la vieja escuela. El peso liviano significa que puede descartarlo sin temer las consecuencias para los autos pesados ​​y la recuperación lenta, aunque es probable que no haya ninguno de todos modos, porque es un controlador limpio y neutral con mucho agarre. A pesar de los asientos altos, al Ignis le encantan las rotondas y contiene bien su rollo. Realmente nunca sentí el límite, pero aun así pasó algunos autos bastante grandes.

El motor es bastante endeble, solo 80 CV desde 1,2 litros, por lo que el generador de arranque integrado juega un papel importante. Pero aun así, el Ignis está lejos de ser rápido. Si desea ir enérgicamente, debe obtener regularmente un rendimiento en el otro lado de 5000 rpm (la línea roja es 6500 rpm) y siempre usar la caja de cambios manual de cinco velocidades. Es divertido, pero aún debe comprender que la gente impaciente lo cerrará regularmente en los salones premium alemanes tan pronto como la carretera avance más de 50 metros.

Suzuki llama al Ignis un automóvil urbano, pero terminé haciendo algo así como 4500 millas en tres meses, muchas en agradables carreteras B tomadas tan rápido como era cómodo para el automóvil, y bastante en la carretera. La marcha también es decente: no demasiado firme pero bien amortiguada, aunque poco sofisticada.

Mi viaje largo más notable fue un regreso de 400 millas desde los Cotswolds a Cornwall para ver a Neil Yates, el tipo que está preparando sistemas de chasis de vehículos eléctricos para aplicaciones de bajo volumen en su guarida junto al aeropuerto de Newquay. Salí alrededor de las 6 am, viajé a velocidades de autopista sin carga y regresé 50mpg (mi medida, no la de la computadora de a bordo, que tiene un poco de dificultad). Cuando me detuve por combustible o por comodidad, la vergüenza, si esa es la palabra correcta, parecía no tener que agregar nunca más de 15-18 litros a un tanque que solo tiene 30 al principio pero que aún permite más. millas. Los asientos son bastante planos, pero su posición para sentarse y suplicar los hace tan cómodos como los autos más caros por hasta tres horas a la vez.