Porsche podría seguir al nuevo Taycan Cross Turismo con versiones de dos puertas, convertibles y camionetas bajas de su vehículo eléctrico de alto rendimiento, según el jefe de producto Stefan Weckbach.
Weckbach reveló que Porsche está discutiendo más estilos de carrocería del Taycan para seguir el sedán deportivo original y la nueva y robusta camioneta. Las nuevas variantes que se están considerando incluyen una camioneta menos orientada al todoterreno basada en el Cross Turismo, pero sin el elevador de suspensión de 20 mm, el kit de carrocería de protección y el modo Gravel.
Tal modelo sería concebido como una alternativa eléctrica al Panamera Sport Turismo, una versión familiar del sedán deportivo ICE de Porsche, y probablemente compartiría el apodo de ese modelo.
«No puedo decirles hoy si realmente estamos buscando algo como esto», dijo Weckbach, pero agregó que «la plataforma es perfecta para futuras ideas de productos complementarios y estamos pensando en diferentes direcciones».
Una versión convertible del Taycan, reconoció Weckbach, también es técnicamente posible, pero Porsche debe establecer primero la magnitud de la demanda del mercado antes de diseñar un concepto.
Porsche también es consciente de la demanda de una versión de nivel de entrada 4 del sedán Taycan estándar, correspondiente a la variante más barata del nuevo Cross Turismo. Weckbach dijo que aún no se ha tomado una decisión, pero que la compañía es consciente de la demanda de un Taycan de nivel de entrada con dos ejes motrices.
También es posible, aunque menos probable, una versión de dos puertas del Taycan, que reviviría una fórmula que se insinuó por primera vez en 2019, cuando el jefe de diseño Michael Mauer sugirió una versión cupé de dos puertas del Panamera del mismo tamaño.
La arquitectura EV J1 a medida del Taycan puede adaptarse a varios estilos de carrocería, aunque los SUV de tamaño completo utilizarán la plataforma PPE que admitirá el SUV eléctrico Macan de próxima generación.
Weckbach declinó dar detalles sobre el sucesor eléctrico del SUV insignia Porsche Cayenne, pero señaló que la marca planea tener una autonomía eléctrica del 80% para 2030, por lo que «habrá un día en que hablemos de un Cayenne eléctrico».
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