Dimensionalmente, no está muy lejos de la última Serie 3, con una longitud de 4785 mm, un ancho de 1852 mm y una altura de 1448 mm. Además, viaja en una distancia entre ejes que es solo 4 mm más larga que el sedán junior de BMW con el motor ICE, a 2856 mm.
En el interior, el i4 adopta una combinación de elementos de diseño nuevos y existentes. Hay un nuevo panel digital curvo que aloja los instrumentos y las funciones de infoentretenimiento encima del mismo tablero inferior que utilizan otros modelos de BMW, incluidos los últimos Serie 3 y Serie 4.
Gran parte de esto se cubrió en nuestro prototipo, pero la posición de conducción y la ergonomía en general resultaron agradablemente familiares y acertadas para un automóvil que tiene como objetivo combinar la verdadera habitabilidad cotidiana con una buena dosis de estilo deportivo.
Sin embargo, no espere los niveles de almacenamiento y la capacidad de carga de la Serie 3. Está bien en la parte delantera, pero el techo curvo limita el espacio para la cabeza en la parte trasera y el maletero de 420 litros es 60 litros más pequeño que la Serie 3.
El tren motriz EV de quinta generación del M50 se comparte ampliamente con el iX. Consta de dos motores eléctricos: uno en el eje delantero de 255 CV y otro en el eje trasero de 308 CV. Juntos, desarrollan una potencia combinada del sistema de 536 CV, o 33 CV más que el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y doble turbo del M3 Competition. No menos significativo es el torque: con un total combinado de 586 lb ft, ofrece 107 lb ft más.
En perspectiva, la transmisión de doble motor del Porsche Taycan 4S puede presumir de una potencia máxima de 483 hp y 479 lb ft.
Las principales reservas del M50, sin embargo, solo se liberan en períodos cortos en el modo Sport Boost. En otros modos de conducción, sus motores desarrollados y fabricados por BMW ofrecen una potencia nominal de 469 hp y 538 lb ft (que es aproximadamente 100 hp y 169 lb ft menos de lo que ofrecerá el próximo M440i Gran Coupé de gasolina).
Una batería de iones de litio de 80,7 kWh (netos) se encuentra debajo del interior del escalón. Consta de cuatro módulos, cada uno de los cuales contiene 72 celdas, y está atornillado al piso en un proceso que se dice que agrega rigidez a la estructura general.
Añadir comentario