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Primera ronda: revisión del prototipo BMW iX 2021

Primera ronda: revisión del prototipo BMW iX 2021

Las manijas de las puertas prescinden de ningún mecanismo físico para funcionar. Un simple toque es todo lo que se necesita para activar la electrónica. Cuando lo hace, rápidamente se da cuenta de que este no es solo un X5 disfrazado. Los umbrales son más estrechos y el piso es más alto. Mire de cerca y también notará que las secciones de la estructura interna del cuerpo están hechas de fibra de carbono. No están pintados en el prototipo, ya que estarán en la versión de producción.

Habrá dos modelos iX desde el inicio de las entregas en el Reino Unido en noviembre, ambos equipados con motores eléctricos duales y tracción total de serie: el iX 40xDrive y el iX 50xDrive. También está previsto un iX M60 desarrollado por BMW M, aunque no se espera que se una a la gama hasta el próximo año.

Curiosamente, BMW confía en la experiencia de ingeniería interna al comprar los motores eléctricos producidos en sus instalaciones de fabricación con sede en Múnich en lugar de recurrir a proveedores como Nidec, Bosch o ZF.

No podremos contarte cómo se conduce el iX durante unas semanas, pero la oportunidad de conducir el prototipo del iX50xDrive con el director del proyecto del nuevo SUV, Johann Kistler, confirma que ofrece una aceleración realmente fuerte junto con un manejo que no te gustaría. Se le acredita un SUV de 2500 kg y más y niveles excepcionales de refinamiento.

Pero en otras áreas, también representa una desviación radical de casi todos los demás modelos de BMW. Esto queda claro en el momento en que ingresa a la cabina.

De hecho, hay un nuevo e intrigante ambiente en el interior. Con su tablero de instrumentos rebajado y asientos elevados que tienen más amortiguación que los de otros modelos de BMW, tienes la sensación de estar sentado en lugar de estar en el nuevo BMW. Los asientos estándar también carecen del soporte lateral tradicional disponible en los modelos tradicionales de BMW, lo que les da una sensación distintiva de estilo sillón.

Incluso con el asiento del pasajero bajado a su posición más baja, a través de controles similares a los de Mercedes-Benz montados en lo alto de la moldura de la puerta en lugar de dentro de la base exterior del asiento como en otros modelos de BMW, usted está bastante alto.

Esto se enfatiza aún más por el efecto invernadero bastante alto del nuevo modelo, que ofrece a los ocupantes una visibilidad excepcional. También hay un piso plano sin espacios para los pies definidos, lo que coloca los pies mucho más arriba que los SUV tradicionales con motor de combustión, incluido el X5. Un techo de vidrio panorámico se suma a la apariencia contemporánea de la cabina al inundarla de luz cuando el sombreado electrocrómico automático lo permite.

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