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Recuperación de aerolíneas en todo el mundo durante COVID-19: ¿Qué países se están recuperando?

Recuperación de aerolíneas en todo el mundo durante COVID-19: ¿Qué países se están recuperando?

Los viajes aéreos están aumentando en todo el mundo, en particular los vuelos domésticos en China y Estados Unidos.

Los viajes aéreos están aumentando en todo el mundo, en particular los vuelos domésticos en China y Estados Unidos. Foto: Getty Images

¿En qué parte del mundo se recuperan más rápido los viajes aéreos?

Las aerolíneas fueron destruidas en 2020. Más del 60% de los aviones comerciales del mundo quedaron en tierra. Flotas enteras se han ido para pasar meses bajo el cálido y seco sol del desierto de las instalaciones de almacenamiento de aviones. En abril de 2020, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo advirtió que 25 millones de puestos de trabajo estaban en riesgo debido al colapso de la demanda de viajes aéreos causado por COVID-19. Según un informe de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), “Efectos del nuevo coronavirus (COVID-19) en la aviación civil”, publicado el 6 de julio de 2021, la industria de la aviación mundial perdió $ 371 mil millones en ingresos brutos. Para pasajeros en 2020, con otra pérdida de $ 286-317 mil millones esperada en 2021.

Dada la matanza en la industria de la aviación, se podría esperar que algunos grandes nombres desaparezcan del cielo, pero eso no ha sucedido. CAPA, el Centro de Aviación, enumera solo 34 aerolíneas que no sobrevivieron a 2020. Sin embargo, según la compañía de datos de viajes Cirium, 46 aerolíneas comerciales quebraron en 2019 y 56 el año anterior. La mayoría de las víctimas en 2020 fueron aerolíneas más pequeñas que operaban solo unas pocas rutas, pero algunas aerolíneas de bajo costo tampoco pudieron ver el final del año, incluida Tigerair Australia. CAPA también contó nueve nuevos operadores regionales y de bajo costo que ingresaron al mercado en 2020, junto con cuatro operadores de servicio completo.

Sin embargo, algunas aerolíneas importantes que enfrentaban problemas financieros antes de la pandemia, incluidas Alitalia, South African Airways y Thai Airways, vieron cómo se aceleraba su declive y solo una importante inyección de dinero de sus respectivos gobiernos las mantuvo en vuelo. La ayuda financiada por los contribuyentes a Qantas desde el inicio de la pandemia se acerca a los 1.500 millones de dólares, según el Australian Financial Review.

China es el único país donde el número de viajeros en rutas aéreas nacionales es ahora mayor que en 2019. Ya en octubre de 2020, los viajes aéreos nacionales chinos tenían una tendencia más alta que en octubre de 2019. Hubo una caída cuando China se aisló a mediados de Enero de 2021, pero más pasajeros viajaban a bordo de los servicios aéreos nacionales de China en marzo que en marzo de 2019.

Estados Unidos, un motor rápido

Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU., Los viajes aéreos se están acercando a los niveles prepandémicos de 2019. En la última semana de junio de 2021, hubo 185,895 salidas de vuelos desde aeropuertos de EE. UU. La cifra para esa misma semana de 2019 fue solo de 17.836 más. La cifra de 2021 es casi el doble del número de salidas de la misma semana de 2020. Una prueba más del rápido regreso de los viajes aéreos a Estados Unidos, en la primera semana de 2021, el número de salidas se redujo en dos tercios en comparación con el de 2019. figura.

Aislar las salidas nacionales de las internacionales muestra un retorno aún mayor a la normalidad. La cifra de 167.928 salidas de vuelos nacionales en la última semana de junio de 2021 fue de solo 2.867 salidas de vuelos nacionales para la misma semana de 2019.

Europa se está quedando atrás

Según la organización europea de control del tráfico aéreo EUROCONTROL, hubo un 48% menos de tráfico aéreo en Europa en la semana hasta el 23 de junio de 2021 que en la misma semana de 2019. Sin embargo, esa cifra de 18.094 vuelos representa un aumento del 16%. sobre el tráfico más allá de los datos semanales registrados a principios de junio. También es la cifra más alta de una semana desde el 20 de marzo de 2020, lo que sugiere una rápida recuperación de los viajes aéreos.

De las 10 aerolíneas europeas con más tráfico, la mayoría operaba alrededor de la mitad de vuelos el 23 de junio de 2021 en comparación con la misma fecha en 2019. Turkish Airlines fue una de las menos afectadas, operando solo un tercio menos de vuelos el 23 de junio. 2021 en comparación con eso. fecha en 2019, mientras que la empresa turca de bajo costo Pegasus lo hizo aún mejor, con solo un 15%.

El estado europeo donde el tráfico aéreo se recuperó más rápidamente en las dos semanas previas al 23 de junio fue Grecia, con un aumento del 41%, lo que refleja un aumento de turistas. La recuperación más lenta durante ese período se registró en el Reino Unido y Noruega, ambos con un aumento de solo un 5%. En el caso del Reino Unido, esto probablemente refleja la preocupación continua por el dominio de la variante Delta en ese país. Una prueba más de este problema es que el aeropuerto londinense de Heathrow fue el décimo aeropuerto europeo más transitado en la semana entre el 16 y el 23 de junio de 2021, con un tráfico aéreo diario medio de dos tercios menos que en el mismo período de 2019. Antes de la pandemia, Heathrow era el más concurrido de Europa. aeropuerto, cargo que había ocupado durante décadas. Mientras tanto, el nuevo aeropuerto IGA de Estambul era el aeropuerto más transitado de Europa, por delante de Schiphol en Amsterdam, Frankfurt y Charles de Gaulle en París.

Australia

Según las estadísticas de la Oficina de Economía de Investigación de Infraestructura y Transporte, un total de 3.8 millones de pasajeros viajaron en los servicios de aviación nacional de Australia en abril de 2021. Es el 70% del número transportado en abril de 2019 y más de 10 veces el número registrado en abril de 2020, luego de la primera onda expansiva de la pandemia. Los viajes aéreos entre Sídney y Melbourne vuelven a ser la ruta más transitada del país, con 463.000 pasajeros en abril de 2021. Sin embargo, esta cifra se ha reducido drásticamente con respecto a 2019, cuando, en promedio, más de 830.000 viajaron entre las dos ciudades por mes, por lo que es la quinta ruta aérea más transitada del mundo.

El mayor cambio está en los movimientos de pasajeros internacionales. Para el año que finalizó en abril de 2021, Australia registró solo 832.000 llegadas y salidas internacionales, una disminución del 98% con respecto al año que finalizó en abril de 2020. A pesar de este precipicio, el tráfico internacional de pasajeros fue casi un 50% más alto en abril de 2021 que en abril de 2020.

La recuperación podría ser de corta duración a medida que el gobierno se mueva para reducir el número de llegadas internacionales, lo que lleva a predicciones de que algunas aerolíneas pueden ofrecer menos servicios desde y hacia Australia. La mayor parte del aumento reciente se debió a la burbuja trans-Tasmania que comenzó en abril de 2021. Sin embargo, el último requisito para que los australianos tengan una prueba de PCR negativa antes de abordar un vuelo a Nueva Zelanda pone otro freno a la ruta trans-Tasmania, con la posibilidad de menos vuelos.

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