Renault se opondrá a las propuestas de la Comisión Europea de prohibir efectivamente la venta de vehículos híbridos en 2035, argumentando que un cronograma más realista prolongaría la transición por otros cinco años.
En el Salón del Automóvil de Múnich, el director de I + D del Grupo Renault, Gilles Le Borgne, dijo que 2040 es un objetivo más práctico, especialmente para la marca Dacia y sus clientes, que se centran más en la accesibilidad.
“Primero, debo tener claro que no nos resistimos a la transición. Fuimos los primeros en vender vehículos eléctricos y tenemos más de ellos que cualquier otro fabricante en las carreteras europeas «, dijo Le Borgne.
“Pero hay tres razones claras por las que creemos que tiene sentido extender la transición. Primero, queremos una certeza absoluta de que la infraestructura coincide con la velocidad a la que los BEV son obligatorios. Esto está lejos de ser seguro, e ir más rápido no tiene sentido.
“Entonces, aunque tenemos absoluta confianza en que tenemos la tecnología (híbridos, híbridos enchufables y BEV están a la venta hoy en día), no sabemos si tenemos los clientes que la desean o, lo que es más importante, pueden pagarla.
“En última instancia, y de manera fundamental, necesitamos tiempo para adaptarnos. Cambiar nuestras fábricas a estas nuevas tecnologías no es fácil y la adaptación de nuestra fuerza laboral llevará tiempo. No se puede cambiar así, y ese momento sería difícil para nosotros, e incluso más difícil cuando trabajas en la cadena de suministro en la mezcla.
“Pero déjeme ser claro: no me estoy conteniendo por razones tecnológicas. Estamos listos. Dijimos que Renault venderá un 90% de vehículos BEV para 2030 y Alpine un 100%, pero creemos que Dacia estará más cerca del 10%.
«La sociedad se basa en la libertad de movimiento y, a menos que sea accesible, tendrá un impacto indeseable. La gente necesita moverse y una marca popular como Renault debe poder ofrecerles la posibilidad de hacerlo de una manera práctica y práctica». a un precio asequible «.
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