¿Por qué lo estamos ejecutando? Evaluar la profundidad y sobre todo la amplitud de las capacidades del líder ahora establecido de la cohorte de SUV de lujo.
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La vida con un Bentley Bentayga: mes 3
Es hora de presionar el botón de avance rápido lo más fuerte que pueda y experimentar la durabilidad del V8 por encima de las 150 mph – 12 de mayo de 2021
Estábamos a punto de enviar nuestro Bentley Bentayga V8 a un nuevo propietario cuando de repente me di cuenta de que, a pesar de toda la potencia y el refinamiento que había debajo de ese largo capó y detrás de esa enorme parrilla, nunca lo había conducido hasta el borde del automóvil. su aceleración. Nunca había obedecido ese impulso primordial de presionar y mantener presionado el acelerador en el piso hasta que hubiéramos recorrido al menos dos millas y media por minuto.
Esto puede no parecer una prioridad cuando se trata de un SUV de 542 hp capaz de superar el molesto tráfico sin que el conductor tenga que acelerar su motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros más de la mitad de su línea roja. 7000 rpm, pero se vuelve mucho más importante cuando recuerda que hay un W12 Bentayga aún más poderoso en las listas de modelos, capaz de entregar 68 caballos de fuerza más y 100 libras adicionales de torque. ¿La ejecución de uno niega al otro? Seguramente, el probador en profundidad debería ejecutar el V8 al máximo, solo para investigar cualquier déficit de rendimiento percibido.
Una de las ventajas de vivir en la parte baja de Cotswolds es que nunca estás lejos de un aeropuerto con una pista larga, por lo que con un poco de persuasión por parte de las autoridades locales de control de tráfico aéreo y la promesa de monitorear de cerca su radio, se nos permitió dar a nuestro V8 todo lo que tenía, cuatro o cinco veces.
En circunstancias normales, este motor es tan simple que apenas existe. Desde el exterior, a veces escuchas un típico estruendo de un V8 a bajas revoluciones, pero cuando estás detrás del volante, el auto simplemente resbala. Darlo todo y mantenerlo allí, y el motor cambiará por completo de carácter.
Por un lado, la aguja del velocímetro vuela directamente alrededor de 7000 rpm, primero y segundo. Por otro lado, lo que pensabas que era el más tímido y retraído de los grandes motores se vuelve bastante estridente, emitiendo un rugido, cubierto de un ladrido que apenas habrás escuchado antes, porque es difícil replicar estos efectos sonoros a velocidades sensibles. en la vía pública. Pero déle permiso para una pista larga, amplia y libre y el V8 está dispuesto a anunciar, en voz alta, su relación con la versión V8 del Audi R8.
Obviamente, hay una aceleración enorme y sostenida. Te hundes mucho en los asientos blandos, pero todo permanece maravillosamente estable. En su V8, nunca pensará en la versión W12, más potente y cara. Durante nuestro día en la pista, el asfalto estaba grasiento, pero los ruidosos arranques desde el reposo se hicieron sin una pizca de deslizamiento de las ruedas, gracias a un sistema de tracción total que tiene diferentes niveles de mantenimiento de tracción electrónico incorporado. Has superado las 100 km / h en 4,2 segundos (admítelo, dejando medio segundo para el W12) y, en condiciones de viento neutral, poco más de 10 segundos después estás haciendo 125 mph. ¡No hay que esperar y ciertamente no hay deseo de rendimiento extra!
El trío superior de ocho marchas del Bentayga contribuye poco a la aceleración. Sigues siendo cuarto a medida que superas las 100 mph, e incluso a 150 mph todavía te quedan un par de marchas. Sin embargo, las mejores proporciones son vitales para la marca de cruceros Bentayga de piernas largas y sin esfuerzo a la que casi siempre se le pide que entregue.
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