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Revisión a largo plazo de Honda E 2021

Revisión a largo plazo de Honda E 2020

También es bueno para Honda por crear un interior tan fantástico. Hay una sensación real de amplitud y amplitud, que proviene de una combinación de tejidos ligeros, un parabrisas grande y aún más de la ausencia de un túnel central entre los asientos delanteros. Es un uso realmente bueno del espacio: con el banco trasero levantado, hay suficiente espacio en la parte trasera para dos adultos para viajes cortos (incluso si el maletero es tan pequeño como este), o andar en él como lo hice en su mayor parte con el banco plegado hasta quedar plano y tienes una espaciosa minivan de dos plazas con espacio suficiente para que un galgo grande se acueste en la carretera para hacer ejercicio diario obligatorio (en la zona, por supuesto).

Desconecte de la línea, frenado regenerativo ajustable que permite un uso real con un pedal, agota la bocanada un poco por encima de 60 mph … Estos atributos pueden aplicarse a todo tipo de vehículos eléctricos pequeños, pero el E realmente se destaca en otros aspectos. El principal de ellos es su increíble radio de giro, gracias al motor trasero y la tracción trasera. Los giros de tres puntos nunca han sido realmente la pesadilla de mi vida, pero ahora me estoy metiendo en un giro cuando antes habría tomado tres. Es realmente genial.

El E, por lo tanto, es un automóvil que desea cuando lo mira, cuando se sienta en él y cuando lo conduce, y está equipado con tres o cuatro características increíbles que lo hacen tan excelente como el más moderno de los autos urbanos. Si maneja la mayoría de las millas dentro de un radio corto de su casa y puede recargar en casa (o en el trabajo, si su viaje no es un fenómeno) y tiene acceso a un segundo automóvil para viajes más largos, el alcance también va bien.

Por lo tanto, la autonomía de la batería de 35,5 kWh del E es oficialmente de 125 millas. Nos acercamos en verano, pero es una cifra que solo cuenta la mitad de la historia. En los días más fríos de invierno, es probable que solo recorra la mitad de esa distancia, cuando necesita desempañar las ventanas, calentar la cabina y usar los asientos con calefacción y el volante.

Para aquellos que cumplen con los criterios de carga para el hogar y el segundo automóvil, ¿es suficiente una autonomía de 125 millas? Lo más probable es que sí, pero no se apresure a ingresar a la propiedad sin tomarse en serio el rango de invierno de 65 millas. Me sorprendió descubrir que, a pesar de sus limitaciones de alcance, el E manejó todo lo que le pedí sin causar ansiedad por el alcance. Para otros, sin embargo, ese rango de invierno no socava el atractivo general de la E a la mitad, por lo que cualquier veredicto final viene con una advertencia importante.

Pero las advertencias están bien siempre y cuando entre con los ojos bien abiertos: el E sigue siendo un gran automóvil, solo uno con una gran falla (potencial) que limita cualquier respaldo enfático.

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