El paquete SRi VX-Line ofrece un grado agradable de estilo visual, pero sin dejarse llevar por el tipo de apéndices adhesivos de «chico de carreras» que podría asociar con el acrónimo: Makeup Nova, ¿alguien? Los parachoques son convenientemente deportivos en ambos extremos, y las aleaciones de dos tonos de 20 pulgadas ayudan de alguna manera a agregar algo de atractivo en la acera (y una buena cantidad de vulnerabilidad en la acera: se abrirá camino a través de los aparcamientos de varios pisos con aceras altas). ). Es una pena que ya no tengamos la camioneta a nuestra disposición, pero las agradables proporciones del automóvil con el techo largo no se han traducido en fuertes ventas, por lo que el Insignia es, en estos días, una solución única para todos.
En la entrada, cualquier ilusión de carisma se anula rápidamente por la decoración suave e insignificante de la cabina; la restauración reciente ha hecho pocas revisiones tangibles en el interior, por lo que lo recibe un mar de plástico negro y cuero sintético no muy premium. Es difícil no cuestionar un diseño tan poco imaginativo cuando otras marcas de PSA están forjando con éxito sus propias identidades internas distintivas y llamativas. Pero como en el caso del Corsa y el Mokka, el Insignia recupera algunos puntos para todas las funciones clave al alcance de la mano y claramente visibles, un equilibrio razonable entre los controles táctiles y físicos y una posición de conducción intuitiva con muchas posibilidades de ajuste. El techo inclinado significa que los pasajeros más altos estarán más felices en los asientos delanteros, pero el espacio para las piernas en ambas filas es más que amplio, y aunque su maletero de 490 litros no ganará los honores de su clase, hay espacio para la compra semanal y mucho más.
Señalaremos los asientos en nuestro auto de prueba para una mención: están bien acolchados y son tranquilizadores, pero su plegado « deportivo » significa que los cojines están tan cerca que casi llamo a Joe Wicks para quejarme de mi rutina de pesas antes del verano. . de pérdida. Sin embargo, está libre de preocupaciones, ya que un pasajero mucho más pequeño dijo más o menos lo mismo sobre mí. Definitivamente un punto a considerar, ya que solo 10 millas serían suficientes para que se mueva y encuentre una posición más cómoda.
Por lo demás, el Insignia es un crucero de largo alcance competente. El ruido de rodadura se minimiza a alta velocidad, y sin duda se atenuaría aún mejor con una goma más gruesa debajo de los pies, y borra los huecos en el asfalto con una compostura impresionante. El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros, aunque no es tan robusto como sugerirían la placa de identificación y la moldura, sirve de manera convincente sus 197 hp y 258 libras pie, impulsando al Insignia a 100 km / h en 7.2 segundos.
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