¿Qué es eso?
La última bola en el ring para Lotus Elise, uno de los iconos automotrices más queridos y perdurables de Gran Bretaña. Nació en 1996, el año en que Charles y Diana se divorciaron, Take That se separó, y nació la oveja Dolly, el primer mamífero clonado del mundo. Y hasta el otoño todavía está con nosotros gracias a esta edición bastante inevitable agotada.
De hecho, hay nada menos que cinco modelos ‘Final Edition’ de este tipo, tres relacionados con los distintos Exiges que quedan a la venta, este coche y una versión similar del Elise Cup 250 de pista, aunque sin potencia adicional. Nos estamos enfocando en esto porque utiliza el ahora desaparecido Sport 220 Elise ‘estándar’ como base y viene con una mejora de 23 hp para alcanzar los 240 hp mencionados en su título. Aquellos que se pregunten cómo 220 más 23 pueden hacer 240 deben saber que la cifra más baja la mide realmente Lotus en Pferdestärke, más conocido por usted y por mí como PS, la más alta en buena potencia de frenado a la antigua, una de las cuales equivale a 0,986. de un PS. No digas que aquí nunca te enseñamos nada.
Suena caro a £ 45,500, pero tal vez se deba a que es demasiado fácil olvidar que el Elise en sí ya no es el trato que alguna vez fue cuando estaba disponible una versión de 1.6 litros de nivel de entrada y aspiración normal. Ese automóvil murió en 2018. De hecho, el Sport 240 cuesta solo £ 3800 más que el Sport 220 al que reemplaza, lo que compra no solo el aumento de potencia, sino también un hermoso juego de llantas de aleación forjadas ultraligeras, sin mencionar una nueva, robusto volante y la primera pantalla de instrumentos TFT de Lotus. Las ventajas restantes son estéticas en términos de insignias de edición final, esquemas de color personalizados y una larga lista de extras opcionales. Lo importante a recordar es que en todos los demás aspectos (suspensión, frenos, caja de cambios, etc.) el automóvil sigue siendo completamente estándar.
Lotus dice que el automóvil se fabricará en «cantidades limitadas», pero se niega a decir cuál será ese límite, lo que significa que la cantidad probablemente solo estará limitada por la cantidad de personas que quieran comprar uno durante el tiempo que salga a la venta.
¿Como?
Diferente de un coche de 25 años como puedes imaginar. Por supuesto, el Elise ha evolucionado a través de tres series distintas a lo largo del tiempo, pero no es como un Porsche 911, donde de vez en cuando su creador crea un nuevo diseño desde cero y simplemente le pega la vieja insignia. El Elise de hoy es una evolución directa del primero y dice mucho sobre la claridad de la visión original de Romano Artioli para el automóvil que todavía se ve tan actual y contemporáneo en la actualidad.
Añadir comentario