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Revisión de Mercedes-Benz Clase S 2020

Revisión de Mercedes-Benz Clase S 2020 |  Autocar

Como antes, la tracción se canaliza a través de una transmisión automática de nueve velocidades de producción propia y el sistema 4Matic, que utiliza un diferencial central para dividir la tracción entre las ruedas delanteras y traseras.

En total, hay cuatro modos de conducción predefinidos diferentes: Eco, Comfort, Sport y Sport Plus. Un modo individual adicional le permite adaptar las características de dirección, aceleración y amortiguación a su gusto.

La nueva Clase S está en su mejor momento en modo confort. Aquí, la dirección electromecánica (en combinación con el más suave de los sistemas de dirección del eje trasero opcionales) es ligera pero estimulante y precisa; el motor está adecuadamente frenado en tráfico de arranque y parada y a velocidades de crucero constantes; y el viaje, al menos en la suspensión neumática opcional de nuestro auto de prueba, es extraordinariamente flexible en sus acciones, casi como si se deslizara, totalmente aislado de su entorno.

En carreteras alemanas suaves, filtra los pequeños baches con una absorción de impactos excepcional y un gran aislamiento de la superficie de la carretera. Su refinamiento general es realmente excepcional, lo que lo convierte en un automóvil muy tierno para viajar largas distancias. Puede haber un indicio distante de rugido de escape a medida que las revoluciones del motor se aceleran antes de que la caja de cambios elija rápidamente una relación más alta, pero, como el látigo del viento alrededor de las carcasas de los espejos retrovisores y el ruido de la carretera, siempre se mantiene alejado del medio ambiente. cabina serena forrada en piel.

El cambio al modo Sport es un proceso rápido y fácil, a través de uno de los pocos interruptores analógicos restantes o mediante el menú Drive Select en la pantalla táctil central. Así configurada, la Clase S adquiere una sensación decididamente más nítida, más receptiva y terriblemente ágil. El primer indicio de esto es a través de la dirección, que pesa en consecuencia. El acelerador gana más sensibilidad mientras que la nota de escape también se hace más presente, aunque no precisamente melodiosa. Además, hay un reafirmante de la suspensión para frenar los movimientos corporales.

Fuera de los límites de la conducción en ciudad, el mayor peso dentro de la dirección agrega confianza, el S500 4Matic gira suavemente en las curvas con nuevos niveles de agilidad. Hay una mayor nitidez en su giro y su dirección también es más rápida que antes para volver a la recta. Es maravillosamente fácil de conducir rápidamente en carreteras sinuosas, siendo el único factor limitante su ancho adicional en tramos estrechos.

Tienes la sensación de que la Clase S fluye con mayor intensidad de vértice a vértice que antes, con su peso sustancial oculto bajo una nueva capa de excelencia dinámica. Las reacciones rápidas de los resortes de aire de tres cámaras de la suspensión neumática reducen rápidamente el cabeceo y la inclinación, proporcionando un control de la carrocería excepcional en las curvas más cerradas. Mientras tanto, el sistema 4Matic de acción rápida asegura que siempre haya un agarre abundante y también excelentes niveles de tracción.

El S500 también es rápido, acelera sin esfuerzo a velocidades de tres dígitos y continúa acelerando el ritmo. Extienda el pedal del acelerador hacia el final de su carrera y el empuje sustancial del motor impulsa el automóvil por la carretera con una energía que desafía su desplazamiento relativamente modesto.

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