La gama actualizada de Jaguar se completa ahora con la presentación del E-Pace revisado para 2020. Lejos de ser solo un lavado de cara, el pequeño SUV se ha trasladado a una nueva plataforma que le permite acomodar trenes de potencia híbridos enchufables y ligeros. -en.
El E-Pace 2020 sigue al XE, XF y F-Pace recientemente revisados, con el F-Type actualizado el año pasado. Sin embargo, las revisiones aquí son posiblemente más extensas, ya que la antigua plataforma D8 relacionada con Ford se ha abandonado por la nueva plataforma PTA de Jaguar Land Rover. Es el mismo cambio que hicieron Land Rover Discovery Sport y Range Rover Evoque en 2019.
Jaguar dice que los nuevos cimientos benefician el manejo, la conducción y el refinamiento general gracias a la mayor rigidez del accesorio de suspensión. Pero el objetivo principal era transformar las ofertas de tren motriz.
Seis de los siete nuevos motores están híbridos. Solo la tracción delantera centrada en la flota, el punto de entrada diésel manual de 161 hp no lo es. La misma unidad en modo automático de nueve velocidades y tracción en las cuatro ruedas recibe un sistema híbrido liviano de 48V que aumenta la eficiencia, con la pequeña batería de iones de litio montada debajo del piso del maletero. También está disponible una versión de 201 hp de ese motor.
La adición más significativa de gasolina es el modelo híbrido enchufable. Combina un motor de tres cilindros y 1.5 litros de 197 hp con un motor eléctrico de eje trasero de 107 hp y una batería de 15 kWh debajo del piso del maletero. Jaguar afirma un tiempo de 0 a 60 mph en 6.1 segundos (lo que lo convierte en el E-Pace de aceleración más rápido disponible), emisiones de CO2 de 44 g / km y hasta 141 mpg. El rango declarado con una carga completa es de 34 millas.
Otras tres ofertas de gasolina se basan en un motor híbrido ligero de cuatro cilindros y 2.0 litros, con potencias de 197 CV, 246 CV y 296 CV. Todos son solo autos y tracción total. El PHEV tiene ocho velocidades, mientras que los demás reciben nueve.
La tracción en las cuatro ruedas es un sistema opcional de próxima generación que puede desconectar el eje trasero durante un desplazamiento constante para aumentar la eficiencia. Sin embargo, el modelo P300 Sport de 296 CV utiliza una configuración Active Driveline que, además de distribuir el par de adelante hacia atrás, también puede dirigir hasta el 100% del par a ambas ruedas traseras en solo 0,1 segundos. Los cambios dinámicos adicionales incluyen un nuevo modo automático de respuesta de superficie adaptable para el sistema Drive Control.
En el interior, las revisiones reflejan las de otros Jaguars 2020. Una nueva arquitectura eléctrica permite la instalación de la última tecnología conectada, incluido el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que es estándar en todos los modelos con pantallas táctiles HD de 11.4 pulgadas. Es un 48% más grande y tres veces más brillante que la pantalla anterior, dice Jaguar, y tiene menús simplificados y tiempos de carga más rápidos desde el principio. Junto con una variedad de los últimos servicios conectados, incluye dos módems LTE para realizar múltiples funciones de transmisión / descarga simultáneamente y puede actualizar su software por aire. Apple CarPlay y Android Auto son estándar.
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