¿Qué es eso?
Si siempre te han gustado los sedanes grandes y tradicionales con un excelente manejo y una velocidad decente, échale un vistazo a este, ya que la raza se está volviendo mucho más rara e incluso este ex líder del mercado no estará para siempre.
El Insignia del segmento D de Vauxhall ha tenido una buena vida en el Reino Unido, acumulando ventas de alrededor de 300,000 unidades en poco más de una década, también gestionando 8,000 unidades impares en 2019, a pesar de que mucha demanda se ha desplazado a los SUV, y las marcas premium han tomado aún más.
Sin embargo, Opel-Vauxhall ha dejado en claro que esta plataforma no continuará más allá de mediados de la década de 1920 cuando todos sus modelos estén electrificados, por lo que es probable que esta última ronda de cambios, que traen refinamientos impresionantes y eficientes a los sistemas de propulsión de toda la gama Insignia, Sea el último antes de que el Insignia se una a todos los demás salones de tamaño familiar en el cielo.
Nuestro sujeto de prueba, el GSi de alto rendimiento, que viene con un motor turbo de cuatro cilindros de 227 hp completamente nuevo, un nuevo automóvil de nueve velocidades y un sistema inteligente de tracción total, emerge como el automóvil con mayor propósito. la nueva gama actualizada.
Los SUV no pueden igualarlo en manejo, y los sedán grandes y espaciosos rápidos como este (147 mph, 0-60 mph en 7.0 segundos) suelen ser un poco más caros que las 38,690 libras de este automóvil.
¿Como?
En particular, nada en esta clase puede igualar el sistema de tracción total inteligente y estándar Twinster del Insignia GSi. Actúa como un diseño de tracción delantera en una conducción suave (ahorrando así combustible) pero, cuando se selecciona a través de un botón de la consola, ofrece una tracción inigualable y aumenta en gran medida la agilidad del automóvil y el equilibrio de manejo al agregar una capacidad de transporte de par invisible a este nivel de precio . Un diferencial trasero convencional se reemplaza por un par de embragues que utilizan la información del sensor para dirigir el par a la rueda trasera que puede aceptarlo mejor.
Activa la desactivación del cilindro para ahorrar combustible, faros de matriz LED, levas de cambio de acción rápida, frenos Brembo, amortiguación adaptativa ajustada en el circuito de Nürburgring y cuatro ciclos de conducción seleccionables (Estándar, Tour, Sport y Competición) – interior más conservador pero bien hecho y cómodo – y tienes un paquete sedán extremadamente completo, especialmente para un auto del lado derecho de £ 40k que no necesita extras importantes para ser habitable. En tres años, este será un verdadero negocio de autos usados …
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