Perdón por trabajar en el punto 2030 (una fecha que se mencionará cada vez con más frecuencia) y no regalar el juego en el primer párrafo, pero nos faltarán máquinas como esta en nueve años. Si bien acepta que es necesario hacer algo sobre el cambio climático, es una pena que frene automóviles como el Alpina B8 Gran Coupé.
Porque algo con la dualidad de propósitos de este automóvil, que combina las largas piernas GT con la emoción de la carretera y una buena dosis de carácter, no es algo que suceda tan a menudo. Tal vez los autos eléctricos del futuro lo proporcionen, pero en este momento la mayoría son demasiado 1D de punto y chorro.
Alpina obviamente tiene una rica historia aquí. Durante mucho tiempo hemos sido fanáticos de cómo el sintonizador de BMW respira en los mejores de Munich, por lo que es con cierto interés que el último llegue a nuestra puerta. Siguiendo los pasos del legendario B12 Coupé, basado en el BMW 850 CSi, y el más reciente B6, el B8 Gran Coupé eleva el número total de Alpina actualmente en oferta a 10.
En este caso, existen las modificaciones visuales y mecánicas habituales en el coche 850i «base». Empecemos por lo más importante: el V8 biturbo. Muy convenientemente escondido debajo del capó se encuentra el turbo de gasolina de doble desplazamiento de 4.4 litros de BMW. Mientras que el automóvil estándar obtiene 523bhp y 553lb ft, los magos de Alpina empujaron el B8 a 613bhp y 590lb ft, este último desde 2000 rpm.
Esto se logró mejorando el enfriamiento. Si bien las dimensiones externas de los intercoolers siguen siendo las mismas, el B8 tiene interiores específicos, lo que lleva a un aumento del 50% en la capacidad de enfriamiento en comparación con su hermano BMW.
El resultado es un automóvil que acelera de 0 a 100 km / h en 3.4 segundos, medio segundo más en el equivalente de BMW pero 0.1 menos en el Mercedes-AMG GT 4-Door. Pero entonces el Alpina recupera su velocidad máxima, con 201 millas por hora declaradas, cómodamente por delante de los límites de sus rivales.
A continuación, el B8 tiene un sistema de tracción total basado en la configuración xDrive de BMW, pero con ajustes en la distribución del par para hacerlo más desequilibrado en la parte trasera. También hay un eje de transmisión reforzado específico de Alpina, mientras que los cambios de suspensión van a los amortiguadores Bilstein y los resortes Eibach. El coche también tiene un escape deportivo de acero inoxidable Alpina.
Alpina también sonó los cambios visuales. Hay una sutil inscripción de «Alpina» en el alerón de la barbilla, además de las habituales insignias de Alpina. Este automóvil monta las ruedas forjadas clásicas Alpina de 21 pulgadas opcionales con acabado en negro; ahorran cuatro libras en la esquina, pero me quedaría con los clásicos forjados plateados estándar (todavía 21), principalmente porque le ahorran £ 1340.
La pintura que ve aquí es exclusiva de Alpina y tiene un precio de £ 3175 impactante. No es barato, pero probablemente sea necesario: si planea comprar algo raro como un B8, también puede darle la pintura especial. La otra opción es el glorioso verde metálico de Alpina.
En el interior, es en gran parte un asunto de BMW, aunque con la insignia de Alpina enharinada por todas partes, incluida una placa de matrícula entre los dos asientos delanteros que le indica la cantidad de automóviles que ha comprado. El nuestro era 009, dos menos en un número supuestamente más exclusivo.
El B8 tiene el mismo cuero Merino que el Serie 8 normal, pero está disponible opcionalmente en colores más llamativos, en este caso una combinación de Ivory White / Night Blue. El volante tiene un acabado de cuero Alpina Lavalina, que se siente ligeramente diferente al volante de un BMW normal; es algo menor, pero es un poco más cómodo y, con las costuras azul / verde, es otro pequeño recordatorio de que te gusta algo diferente. .
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