Siga al Audi y al AMG a través de una serie de curvas y la calidad de la dirección del Porsche brillará, con una gran sensación de cambio y una velocidad de respuesta bellamente calibrada. La dirección del eje trasero hace pivotar el gran Panamera en curvas con una sensación aún más natural que el sistema RS6.
Por supuesto, hay agarre y compostura de sobra, así como un equilibrio bien desequilibrado en la parte trasera al salir de una curva, pero empujas muy fuerte y la masa del Porsche comienza a decir. Ninguno de nuestros contendientes es de peso mosca, pero con 2365 kg, el Panamera es particularmente cachondo y las crestas repentinas, grandes caídas o esquinas cerradas arrojan luz sobre sus trozos adicionales y exponen las grietas más pequeñas en sus trucos de magia dinámicos que, por lo demás, desafían la física.
Y luego está el precio del Porsche. A £ 142,350, cuesta alrededor de £ 40,000 más que Audi y Mercedes. Por supuesto, los usuarios de automóviles de empresa se ríen hasta el final del banco debido a su bajo impuesto sobre beneficios en especie, pero ¿es el usuario de la flota el mercado objetivo para este automóvil?
En el enfrentamiento, se desliza al último lugar en el podio, siendo no solo más caro sino también menos práctico y no tan contundente cuando estás de humor para ir rápido. Es una buena publicidad para nuestro futuro electrificado, pero falta aquí y ahora.
Si desea un automóvil que se deslice sin esfuerzo en su vida cotidiana pero que pueda asustar a un superdeportivo, entonces Audi es único en su clase. Es el más cómodo y desenfadado, pero ahora tiene más dinamismo y agilidad de lo que piensas de un RS6. Objetivamente, es el mejor auto aquí. Sin embargo, no es nuestro ganador. Casi, pero no del todo.
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