El RAAF tiene tres jets Dassault Falcon 7X. Foto: Departamento de Defensa
El lunes por la tarde, se supo que un grupo de entusiastas observadores de aviones había descubierto que uno de los aviones privados de la Real Fuerza Aérea Australiana había volado desde Canberra a Sydney el viernes.
El avión, con matrícula A56-003, regresó a Sydney desde Canberra el lunes por la mañana antes de regresar a la capital nacional menos de dos horas después, según los sitios web de radar de vuelo.
Resulta que el primer ministro Scott Morrison estaba a bordo, regresando a su casa en Sydney durante el fin de semana (que era el Día del Padre) antes de regresar a Canberra, con una exención de viaje del jefe de la oficina de salud de ACT, el lunes.
El interior de un jet privado Falcon 7X visto en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough. Los pasajeros a bordo de la RAAF reciben «servicio VIP» según las Fuerzas de Defensa. Foto: Getty Images
Hubo una indignación predecible, particularmente de aquellos en Nueva Gales del Sur y Victoria que actualmente están soportando bloqueos y no han podido ver a sus familias para el Día del Padre.
Para colmo de males estaba el uso de un jet privado para los vuelos, que costaba a los contribuyentes más de $ 2,000 por trayecto.
Si bien el presidente del Air Force One de los Estados Unidos es posiblemente el avión gubernamental más famoso del mundo, la mayoría de los australianos saben poco sobre los aviones privados que transportan a nuestros líderes.
En este caso, el avión es un Dassault Falcon 7X, adquirido por la RAAF en 2019. El avión de fabricación francesa puede transportar hasta 14 pasajeros y alcanzar velocidades de Mach 0,9 (1111 km / h). Por lo general, hay dos pilotos a bordo y un asistente de cabina. El 7X tiene un precio de más de $ 50 millones ($ 67 millones), aunque la RAAF arrendó sus tres aviones, no los compró.
El alcance del avión es de hasta 11.000 kilómetros, suficiente para cubrir la distancia de Canberra a Sydney 46 veces.
Según la RAAF, los motores Pratt & Whitney PW307A del 7X representan un gran salto en capacidad con respecto a los de su predecesor, el Bombardier CL-604 más pequeño, mientras que las otras características del avión incluyen un ala de alta tecnología, una avanzada ‘cabina de vidrio’ con una pantalla de visualización frontal y un sistema de visión infrarroja avanzado «.
El primer Falcon 7X entró en servicio en 2007 y, según los fabricantes, Dassault Aviation, ahora hay más de 270 Falcon 7X en funcionamiento en 41 países de todo el mundo.
El 7X es un trijet, un avión con tres motores traseros. Estos son cada vez más raros, ya que son menos eficientes en combustible que los aviones bimotores (casi todos los aviones comerciales son ahora bimotores, con la excepción del superjumbo Airbus A380 y el jumbo jet Boeing 747, este último en gran parte se está eliminando gradualmente por aerolíneas, incluida Qantas).
De hecho, los jets Falcon de Dassault son actualmente los únicos trijets que todavía están en producción. Los Trijets siguen siendo populares para los aviones privados, ya que pueden despegar desde pistas cortas y no están restringidos por ETOPS (Estándares de rendimiento de operaciones de dos motores de rango extendido), reglas de seguridad que evitan que los aviones bimotores vuelen rutas demasiado lejos de un desvío del aeropuerto, lo que Puede restringir rutas sobre grandes masas de agua o a través de postes.
Un vuelo 7X de Canberra a Sydney cuesta más de $ 2,000. Foto: Getty Images
El comandante del ala AAF Jason Pont mencionó estas características cuando llegó el primer Falcon 7X.
«El avión puede volar desde Canberra a cualquier parte del mundo con una sola escala. Su capacidad para aterrizar en casi cualquier aeropuerto proporciona una importante accesibilidad a aeropuertos regionales y remotos», dijo.
No sabemos mucho sobre lo que sucede a bordo de los aviones RAAF 7X, pero sí sabemos que los pasajeros obtienen «servicio VIP».
En marzo de este año, el Departamento de Defensa informó de cuatro graduados de la RAAF que completaron su entrenamiento para servir como tripulantes a bordo del 7X.
«Debido al tamaño físico de la aeronave, los asistentes de la tripulación deben estar extremadamente organizados para operar en la pequeña cocina y lo suficientemente ágiles como para brindar un servicio VIP ejemplar en la cabina principal independientemente del clima», dijo el comandante de ala Pont a epoch. .
«A partir de aquí, estos cuatro graduados desarrollarán aún más sus habilidades y eficiencia en las tareas VIP para los funcionarios del gobierno, así como para los miembros del equipo de defensa de alto nivel».
La RAAF también opera dos jets ejecutivos Boeing 737 mucho más grandes que pueden transportar hasta 30 pasajeros.
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