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Análisis: ¿Las carreteras inteligentes finalmente llevarán a los autos autónomos al carril rápido?

Análisis: ¿Las carreteras inteligentes finalmente llevarán a los autos autónomos al carril rápido?

La tecnología AV actual funciona bien en muchas situaciones, dice Andrew Morris, profesor de factores humanos en la seguridad del transporte en la Universidad de Loughborough, pero «la forma en que pueden interactuar con los conductores humanos es un poco preocupante». Los vehículos autónomos han tenido dificultades para reconocer a los humanos, lo que ha provocado accidentes mortales.

Además, incluso cuando cumplen plenamente con las normas legales de tráfico, los vehículos autónomos siguen siendo propensos a sufrir accidentes automovilísticos provocados por humanos. De hecho, esta lealtad a las reglas es a menudo el problema.

«Si un semáforo cambia de verde a ámbar, los humanos atravesarán la intersección», dijo Morris. «Pero un AV se ralentizará de forma muy rígida [risking an accident]. Hay tantos códigos de tráfico implícitos que usamos como conductores humanos que los AV no entenderán «.

Conectividad simple

La infraestructura física es una parte clave del proyecto de Michigan, pero la infraestructura digital, como las redes de datos 5G y el desarrollo de las llamadas ciudades inteligentes, también está en el corazón del avance de la infraestructura.

Este año se creará uno de los primeros centros de ciudades inteligentes del mundo. Future Mobility Campus Ireland (FMCI) se asociará con Jaguar Land Rover (JLR) y otras empresas de tecnología global para desarrollar la instalación. Ubicado en la Zona Franca de Shannon, cerca de Limerick, Irlanda, el proyecto transformará un parque empresarial en una ciudad inteligente.

Equipado con sensores, sistemas de ubicación, intersecciones « inteligentes » y carreteras conectadas, el centro de ocho millas utilizará una flota de vehículos eléctricos autónomos Jaguar I-Pace para investigar cómo los autos autónomos pueden compartir carreteras con los autos. Excursionistas y ciclistas . Russell Vickers, director ejecutivo de FMCI, dijo que se centrará «en la infraestructura de conectividad más que en cualquier otra cosa», en particular en las redes 5G.

¿Por qué 5G? Porque es hasta 100 veces más rápido que 4G, con latencia cero (el tiempo que tarda un dispositivo en realizar una solicitud a un servidor y obtener una respuesta). Vickers dijo: «Cuando estás transmitiendo un video a tu teléfono en 4G o 5G, la mayoría de la gente no lo nota si tu video de Netflix comienza medio segundo antes». Pero con AV los márgenes están bien: ese retraso de medio segundo en la información podría causar un accidente.

La conectividad 5G que se está probando en el centro irlandés de JLR también conectará los vehículos a los semáforos y apartaderos inteligentes para mejorar el flujo del tráfico y permitir que los vehículos automáticos se avisen entre sí sobre los cambios en las condiciones de la carretera.

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