Bristol Cars, la compañía que ganó fama en la posguerra por sus veloces y lujosos vehículos de gran turismo, pero que fue liquidada el año pasado, está siendo absorbida por un empresario británico.

Jason Wharton, un desarrollador inmobiliario con sede en Essex y un entusiasta de Bristol, quiere restaurar rápidamente la fabricación de automóviles tradicional de Bristol y construir una división «estilo taller» en torno al nuevo negocio que venderá, restaurará y respaldará los modelos de Bristol de todas las edades. . Si todo va según lo planeado, la nueva empresa tendrá su sede cerca de la sede original de la empresa en Filton, en las afueras de Bristol.

La idea de Wharton es lanzar versiones «remasterizadas» del Fighter de dos plazas y del 411 de cuatro plazas durante 2022, antes de presentar un Buccaneer completamente nuevo (que restaura el nombre que los propietarios anteriores usaron para un nuevo modelo que nació muerto). década.

«Nuestro nuevo automóvil será un cuatro plazas muy similar al estilo tradicional de Bristol», dijo Wharton, «pero hará un uso extensivo de tecnología y materiales modernos».

Wharton completó recientemente la compra de los derechos de propiedad intelectual necesarios para comenzar a construir sus versiones mejoradas de diseños existentes, junto con una colección de equipos útiles, como plantillas de marcos y partes de carrocería.

Espera tener acceso al archivo de Bristol Company, que actualmente está a la venta, aunque cree que sería mejor propiedad y gestión de Bristol Owners ‘Heritage Trust.

Los modelos remasterizados Fighter y 411 se construirán a mano en lotes de ocho. Se rediseñarán por completo donde sea necesario; por ejemplo, el eje trasero vivo antiguo del 411 será reemplazado por una suspensión trasera independiente.

Ambos utilizarán una versión del motor de gasolina Hemi V8 de 6.4 litros de Chrysler, que se maneja a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Bristol tenía una larga relación con Chrysler, principalmente usando motores V8, aunque el Fighter original tenía un Dodge V10 de 8.0 litros.

Wharton dice que está a punto de nombrar a un jefe de ingeniería («alguien capacitado en la fabricación de OEM de bajo volumen»), cuya primera tarea importante será construir y desarrollar un prototipo de cada modelo remasterizado listo para la carretera al final del año. año.2021.

El último 411 se denominará Serie 8. El modelo llegó a la Serie 6 cuando se detuvo la producción en 2011, pero Wharton cree que un salto de dos modelos reflejará mejor el alcance de la modernización del automóvil.

Los rumores sobre los planes de reactivación de Bristol ya han llegado a oídos de algunos propietarios y entusiastas, con el resultado de que Wharton ha comenzado a recopilar «expresiones de interés» incluso antes de que los propietarios potenciales hayan aprendido mucho sobre el precio o las especificaciones.

Cuando se complete la primera fase de producción, Wharton dice que «llevará tiempo» decidir las especificaciones del nuevo Buccaneer, aunque parece probable que exista algún tipo de conexión con el tren motriz de Chrysler, una tradición de Bristol que se remonta a la década de 1960.

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