La Autoridad de Competencia y Mercado (CMA) está iniciando una investigación sobre presuntas violaciones de la ley de competencia en el sector de carga de vehículos eléctricos.
A CMA le preocupa que la red de Autopistas Eléctricas, adquirida por Ecotricity hace dos meses a la naciente empresa energética Gridserve, tenga una presencia dominante en las estaciones de servicio gestionadas por Moto Hospitality, Roadchef y Extra MSA.
Según la CMA, Electric Highway opera el 80% de todos los cargadores de carreteras en Gran Bretaña (excluyendo los dispositivos Supercharger específicos de Tesla) y tiene acuerdos de exclusividad a largo plazo (10-15 años) vigentes en dos tercios de las estaciones de servicio de autopistas de la red.
La investigación determinará si los acuerdos exclusivos a largo plazo celebrados por Electric Highway, Ecotricity y sus ubicaciones anfitrionas violan la Ley de Competencia de 1998.
Otros operadores, señala la CMA, podrían obstaculizar la instalación de dispositivos de compañías de carga rivales, lo que significa que los conductores pierden «ventajas competitivas»: más oferta, más opciones, precios competitivos y puntos de carga confiables y de alta calidad.
La CMA señala que «no se pronunció sobre la existencia de pruebas suficientes de una infracción de la ley de competencia» y, como tal, no emitió un pliego de cargos a las partes antes mencionadas.
En un comunicado, Gridserve dijo: «Nuestro objetivo es encontrar un camino a seguir que aborde las preocupaciones planteadas por la CMA, lo que nos permite mantener el impulso y continuar entregando rápidamente los planes de infraestructura de carga neta y las inversiones por las que hemos estado trabajando. . poner en marcha, que apoyen la adopción exitosa y la transición a los vehículos eléctricos, de acuerdo con los objetivos claramente establecidos por el gobierno «.
La CMA también ha publicado una serie de medidas destinadas a abordar las deficiencias en la red de carga de vehículos eléctricos antes de la prohibición de 2030 sobre la venta de nuevos automóviles con motor de combustión.
«El acceso a los puntos de carga puede ser una ‘lotería de códigos postales'», dice, y señala que Yorkshire y Humber tienen un 75% menos de cargadores per cápita que Londres.
También expresó su preocupación por la limitada variedad y disponibilidad de cargadores en las estaciones de servicio de las autopistas, como lo demuestra su estudio de la carretera eléctrica.
La carga debe ser «tan simple como llenar con gasolina o diesel», dijo la CMA, lo que significa que los cargadores que funcionen deben ser fáciles de encontrar, rápidos de pagar, tener una estructura de precios clara y ser accesibles para los propietarios de automóviles. vehículos eléctricos.
Gridserve dijo que está de acuerdo con estos principios básicos, y señaló que recientemente ha lanzado un nuevo mapa interactivo «para hacer que la planificación de viajes sea lo más fácil posible», ofrece pagos sin contacto en cada nuevo dispositivo de carga, tiene una estructura de tarifas «transparente» de 30p por kWh en las estaciones de servicio y puede acomodar todos los vehículos eléctricos en sus estaciones de carga.
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