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Coches de papá: visita un museo de coches antiguos muy especial

Coches de papá: visita un museo de coches antiguos muy especial

Otro ingrediente clave en el sinuoso viaje de GBCJ, dice Usher, es William Morris. Su historia realmente comienza en 1948 con el lanzamiento del Morris Minor, diseñado por un joven Alec Issigonis. Finalmente, en 1952, Austin y Morris se fusionaron para formar British Motor Corporation (BMC). De este matrimonio a menudo infeliz surgieron algunos de los autos más vendidos en Gran Bretaña, incluido el Morris Minor (en particular, GBCJ tiene dos Minor Millions producidos en 1960 para celebrar el auto millonésimo), el Mini (GBCJ tiene numerosos ejemplos, incluido un 30 aniversario). modelo no registrado) y el Austin 1100, el automóvil más vendido de 1965.

En BMC, el viaje del visitante recorre la década de 1950, tocando a Rootes y marcas como Hillman y Humber, y la década de 1960, cuando Ford y Vauxhall se unieron y cuando British Leyland fue formada por BMC y Leyland Motors. Continúa con los problemáticos años 70 (Usher tiene cuidado de culpar no solo a los sindicatos sino también a la dirección) y los 80, cuando se formó Austin Rover y Ford y Vauxhall compitieron por la supremacía. Termina con la década de 1990, cuando la producción automotriz se volvió verdaderamente global. (Sí, hay un City Rover construido por Tata en la gira). En el camino hay desvíos para lugares como Lotus, Bristol, Scimitar, Jensen, DeLorean, TVR y Gilbern. A finales de este año, Usher planea comenzar a ofrecer a los visitantes un cruce del río Derwent en un automóvil anfibio Dutton.

Entre los aproximadamente 130 autos en su mayoría ordinarios y cotidianos que ilustran la ruta GBCJ hay cuatro que Usher llama “autos heroicos”, por la sencilla razón de que fueron los más vendidos en el país. Se trata de Austin Seven, Morris Minor, Mini y Ford Escort Mk3. También hay algunas rarezas reales, incluido el último MG Metro y el primer Vauxhall Cavalier Mk2 conocido. Además, hay 15 coches con historias o asociaciones interesantes. Incluyen el Humber Hawk que perteneció a Sir Fenton Atkinson, el juez que supervisó el juicio de los asesinos moros en 1966.

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