¿Qué hará Gerry McGovern en Jaguar? Esta ha sido la pregunta más candente en los círculos de diseño automotriz británicos desde enero, cuando el creativo, combativo y resuelto McGovern fue elevado al nuevo puesto de director creativo de Jaguar Land Rover por el CEO Thierry Bolloré, él mismo con solo cuatro meses en el puesto.
Si bien anteriormente el británico era el único responsable del diseño de Land Rover (un trabajo que completó con genio del diseño y perspicacia para los negocios), ahora también sería una figura clave en el futuro de Jaguar, una marca mucho más problemática y mucho menos problemática.
Un par de semanas después de la promoción de McGovern, Bolloré sorprendió al mundo del automóvil con un plan radical para el cambio total a JLR llamado Reimagine. Propuso un camino progresivo para Land Rover pero grandes cambios para Jaguar.
Para el 2025, la famosa marca de Sir William Lyons abandonará la mayor parte de su rango a favor de una familia de autos más pequeña, totalmente eléctrica y que no sea SUV construida sobre una nueva plataforma. Incluso mataría a la limusina eléctrica XJ que aún no se ha lanzado, un buque insignia de la forma de hacer las cosas de la administración anterior.
Las puertas de la especulación se abrieron. Si los sedanes Jaguar no se estuvieran vendiendo y los SUV no fueran el futuro, ¿cómo serían los modelos posteriores a 2025? ¿Estaba la marca de autos deportivos y de prestigio de 86 años a punto de moverse al margen de la producción numéricamente hablando, como Aston Martin y Bentley? ¿Podría Jaguar, a pesar de toda su orgullosa historia de las 24 Horas de Le Mans, seguir llamándose a sí misma una empresa de coches deportivos? ¿Qué sería de la orgullosa herencia de las décadas de 1940 y 1970 que se utiliza con tanta frecuencia para respaldar el presente de la empresa? McGovern estuvo de repente en el centro de tales decisiones.
Como algunos cientos de otros medios de comunicación, Autocar pidió a gritos una entrevista. A diferencia de la mayoría, tuvimos éxito, la semana pasada disfrutamos de una charla exclusiva y sincera de 50 minutos con él casi en su totalidad sobre temas de Jaguar. Se acaba de mencionar el Land Rover; después de todo, con el muy aclamado nuevo Defender recién lanzado, un nuevo Range Rover revolucionario listo para funcionar y una gran cantidad de modelos electrificados ya planeados, el futuro del fabricante de SUV luce bien.
En reuniones como esta, la primera pregunta a menudo puede ser difícil de hacer, pero esta vez fue fácil: ¿fue la llegada de Bolloré lo que desencadenó el cambio de Jaguar a los vehículos eléctricos y el propio McGovern estuvo implícito en esa decisión? «Tienes que retroceder unos pasos», responde McGovern con cuidado. “Por supuesto, toda nuestra junta directiva había pensado mucho en el futuro de Jaguar, incluso antes de la llegada de Thierry.
“Thierry ha aportado una nueva mentalidad, una nueva comprensión del negocio del lujo, quizás porque es parisino. Su opinión era que la clave de Jaguar para la diferenciación futura era ser un atractivo excepcional. El paso a los vehículos eléctricos fue importante, pero aún se estaba logrando. La deseabilidad habría marcado la diferencia y teníamos que seguir haciéndolo posible «.
La conexión obvia aquí, y posiblemente la razón por la que se le confió a McGovern su trabajo más importante, es que desde su regreso a Land Rover en 2004, se ha vuelto cada vez más experto en crear atractivo en los automóviles.
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