Olvídese de lo extraño que se veía en el lanzamiento en 2003: ¿se imagina si este matón gruñón se agregara a la línea actual de MG de bajo presupuesto? Liberados de los grilletes de sus maestros BMW en el cambio de milenio, los ejecutivos de MG se propusieron recuperar parte del prestigio deportivo de la marca, y aunque los mordaces ZR, ZS, ZT y TF se vendieron con fuerza, fue el raro SV el que más se acercó. al material del cartel del dormitorio. Basado en el Qvale Mangusta italiano, este cupé envuelto en fibra de carbono tomó 320 caballos de fuerza de un Ford V8 de 4.6 litros y fue diseñado en parte por Peter Stevens de McLaren F1. Un proceso de producción prolongado y ventas lentas significaron que nunca triplicó los números.
Uno que encontramos: De los dos a la venta, nuestra elección es el coche de un solo propietario, Garnet Red. Necesitará 49.000 libras esterlinas.
Peugeot RCZ-R
¿Qué es esto, un coupé deportivo francés con poco más de 250 CV y un estilo redondo y rechoncho? Por desgracia, eso es todo lo que las similitudes entre el Alpine A110 y el RCZ-R van. Sin embargo, este fue el automóvil de producción más rápido de Peugeot durante un tiempo, enviando 267 hp desde su turbo quattro de 2.0 litros al eje delantero a través de una caja de cambios manual y diferencial Torsen. Era más rápido que la mayoría de las escotillas calientes, pero lo que es más importante, su dinámica significativamente mejorada sobre el RCZ estándar no se produjo a expensas de la comodidad o el refinamiento.
Uno que encontramos: Solo han venido unas 300 personas, por lo que los valores son fuertes. Pague £ 15,495 por un plano 63 de 48,000 millas.
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