Martes 28 de septiembre – noche cuesta 4,46 £
El clima es mucho mejor hoy y tengo tres lecciones más planeadas. El patrón de consumo de energía es bastante similar al del día anterior y consistente con el tipo de conducción que hacemos: la primera lección reduce mi carga al 71%, la lección dos al 51% y termino mi día al 27%.
Encuentro que la batería de 29kWh del Mini generalmente maneja el trabajo de un día. Hace apenas dos semanas, no tenía un cargador doméstico y confiaba en el «cable de la abuela», un cargador de tres clavijas que es la forma más lenta de cargar. Para comenzar con una carga completa, solía cargar hasta un 50% con un cargador rápido de camino a casa. El cargador de la abuela llenaría el auto durante la noche.
En realidad estuvo bien, pero tener un cargador doméstico es más conveniente y ahorra algo de tiempo. Normalmente cargo unas cuatro horas para llenar el Mini. Me conecto al final de hoy con un 27% de carga restante y habiendo viajado 98 millas.
Miércoles 29 de septiembre: noche cuesta £ 3.80
Hoy tengo dos reservas: un examen de manejo y una lección nocturna. Empezamos el día con el sol y una batería completamente cargada.
Después de una mañana tranquila, me dirijo al primer cliente para el examen práctico. Curiosamente, después del examen de manejo, el examinador me dice que su vehículo eléctrico debe entregarse en breve. ¡Mi alumno registra un primer viaje y pronto un nuevo conductor de vehículo eléctrico saldrá a la carretera! Vuelvo a casa con un 80% de batería restante.
Después de un descanso, voy a la clase nocturna. Hoy siempre iba a ser fácil con mi batería, pero de camino a casa, recordé lo buenos que son los faros LED completos, con la ventaja adicional de consumir menos energía.
Terminé mi día con una carga del 49% y conduje 71 millas.
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