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Dentro de la industria: ¿por qué los políticos no predican con el ejemplo?

Dentro de la industria: ¿por qué los políticos no predican con el ejemplo?

¿Qué dicen que predican con el ejemplo? Como reveló una encuesta reciente de la BBC, cuando se trata de automóviles eléctricos, es más probable que nuestros políticos promuevan la difusión que gasten su dinero en ellos.

La BBC encontró solo dos compradores: el congresista conservador Grant Schapps, propietario de un Tesla Model 3, y Ed Milliband of Labor, quien se comprometió a alquilar uno.

Boris Johnson? Un viejo Toyota Previa con motor diesel. ¿Keir Starmer? Un Toyota CH-R ligeramente híbrido. Esta no es una transmisión de partidos políticos, sino una columna personal: no creo que sea lo suficientemente bueno para que prediquen con credibilidad.

¿El resto? Bueno, las preguntas de la BBC se han encontrado con el silencio la mayoría de las veces, por lo que es difícil decirlo con certeza, pero es difícil no comparar la maleza que sopla en Westminster con el apoyo político vocal al cambio climático en este momento.

Allegra Stratton, portavoz del primer ministro de clima, agregó más atención cuando dijo que su automóvil es diésel. Cuando se le preguntó por qué no era eléctrico, respondió: “Todavía no tengo ganas”, y dijo que sus padres viven a 200 millas de distancia y que “tener que parar para cargar ralentizará el viaje”.

Al igual que usted y yo, Stratton tiene derecho a opinar y a gastar su dinero de cualquier manera legal, pero dado su papel, podría haberse parecido menos a Gerald Ratner si hubiera ofrecido una mejor idea de las capacidades de los autos eléctricos y la infraestructura de carga. . Su vacilación es comprensible, su respuesta unilateral ignorante.

Esa tormenta terminó, hasta que la BBC le preguntó a Alok Sharma, el ministro a cargo de liderar la conferencia sobre cambio climático COP26 en Glasgow este año, qué dirigía. Sí, lo adivinaste: un diésel, una decisión que aseguró que era aceptable porque “no lo conduzco mucho”, más bien socavando por qué deberías comprar uno (más caro por adelantado, más barato de ejecutar).

Por supuesto, hay muchos autos oficiales disponibles para que estas personas trabajen, y aquí la imagen es más brillante, con 35 (65%) de los 54 autos listados como híbridos o eléctricos, y un proceso para tratar de mejorar la mezcla a tiempo. Renovación clara para ver. Sin embargo, tal vez esté en desacuerdo con su papel que la oficina del primer ministro por sí sola solo tenga autos de combustión (dos diésel y una gasolina) para aprovechar.

Dudo que todo esto cambie la opinión de alguien sobre dónde poner su voto o si los autos eléctricos son algo bueno o malo, pero si lo suyo es la autenticidad y la integridad, tal vez valga la pena considerar preguntar. agenda para vivir de acuerdo con ella.

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