Fuentes de Autocar sugieren que todos los futuros modelos M eventualmente recibirán tecnología híbrida suave como parte de los planes de BMW para reducir la cifra promedio de CO2 de su flota.
Al igual que con el modelo actual, BMW planea ofrecer el nuevo M2 con una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial M activo controlado electrónicamente. También habrá la opción de una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades, que sería clave si el automóvil recibiera un sistema híbrido liviano. Esto reemplazará a la actual transmisión automática de doble embrague M2, en línea con los desarrollos en otras partes de la gama BMW M.
«Tenemos algunos mercados que requieren una opción automática, pero la gran mayoría de nuestros clientes continúan viendo la transmisión manual como una característica imprescindible», dijo una fuente de BMW M a Autocar.
Al igual que con el M2 actual, una serie de desarrollos tradicionales de la división M elevarán el nuevo modelo por encima de las variantes normales del Serie 2 Coupé. Estos incluyen medidas de refuerzo adicionales mediante vigas montadas en torres de suspensión delantera y trasera, soportes dinámicos del motor y una pista más ancha, la última de las cuales nuevamente requirió una nueva carrocería.
A pesar de la decisión de la división M de suministrar otros modelos M recientes con tracción total completamente variable, las fuentes de Autocar dijeron que el nuevo M2 conservará la tracción trasera exclusivamente como parte de los planes para lanzarlo como un modelo purista impulsado por circuitos en el mejor de los casos. de la tradición BMW.
«Es parte de lo que hace que M2 sea único en su segmento de mercado», dijo una fuente. «También es lo que nuestros clientes esperan del BMW M: una experiencia de conducción pura y sin diluir».
La decisión de seguir con la tracción trasera le dará al M2 una fuerza única en un mercado ahora dominado por rivales de tracción en las cuatro ruedas, incluidos los sedanes de alto rendimiento como el Audi RS3 y el Mercedes-AMG A45 S. E incluso si el Porsche 718 Cayman es considerado un competidor del nuevo BMW, su motor está montado en el centro en lugar de delante.
Al igual que con el M2 original, se espera que el nuevo modelo sea ensamblado junto con las versiones estándar de la segunda generación del Serie 2 Coupé y la tercera generación del Z4 en la planta de BMW en Leipzig en Alemania para el mercado británico. También hay planes para que el modelo se construya junto con la última Serie 3 en el nuevo sitio de BMW en San Luis Potosí en México para otros mercados selectos, incluida América del Norte.
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