¿Qué es eso?
«Básicamente, es el Fiesta de Kia» es la forma de explicar la forma anónima del Rio, que sigue siendo en gran parte desconocida para el público, a pesar de que se vende en el Reino Unido desde 2005 y se reinventa dos veces desde entonces.
Esta es la versión actualizada del Rio que llegó en 2017. La gama se abre en alrededor de £ 14,000, pero es con un motor de aspiración natural de 1,25 litros que parece en el papel como si fuera asmático y viene en un Rio que carece de un kit muy deseable.
Estamos en el otro extremo del espectro, donde el nuevo motor de tres cilindros de 1.0 litros, llamado Smartstream, tiene un turbocompresor y el primer sistema híbrido liviano de Kia, que, como casi todos, usa electricidad de 48V.
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Con 21.000 libras esterlinas en el acabado GT-Line S (los cuatro mejores de la línea), la comparación del Fiesta es sorprendentemente válida. Es posible que aún haga una mueca ante la perspectiva de un motor de 1 litro, pero aunque los caballos de fuerza se mantienen en 118 caballos de fuerza, esta unidad es un 16% más tensa que su antepasado, lo que brinda una fuerza inesperadamente fuerte de 148 libras. supermini estándar – cuando te mueves.
Mientras tanto, el nuevo sistema de 48V es extraordinariamente discreto, recuperando energía sin llamar la atención sobre sí mismo, a excepción de un lindo icono de yate en la bitácora del instrumento para señalar cuando está « navegando », es decir, cuando el motor se apaga. Se apaga durante la navegación. por inercia. Asimismo, el nuevo sistema de vida útil de la válvula continuamente variable de Kia, que cambia entre ciclos de combustión en función de la carga del acelerador.
Sin embargo, el tren motriz tiene un punto débil en la transmisión automática opcional (£ 1000). No es suave, a veces te advierte de su desplazamiento y vacilación. Un automóvil siempre se siente mal en un supermini, y lo hace aún más cuando se entera de la nueva transmisión manual inteligente (IMT) de Kia, que conecta la palanca y el pedal del embrague a la caja solo electrónicamente, una vez más, para mayor eficiencia.
Toda esta tecnología de eficiencia está confirmada por una cifra de consumo de combustible oficial (WLTP) de 51,4 mpg, que en nuestra experiencia no sería demasiado difícil de lograr en el uso mixto de la vida real.
Otras mejoras de esta actualización se centran en la cabina. La más obvia es una pantalla táctil más grande (8.0 pulgadas) que, como se esperaba de Kia, se ve bastante bien y es bastante intuitiva. A pesar de eso, el interior conserva el encanto de la vieja escuela, eso no es nada malo, ya que significa que todo está lógicamente dispuesto y controlado por grandes botones físicos, pero no tiene la calidad de la vieja escuela.
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