¬ŅQu√© es eso?

¬ęB√°sicamente, es el Fiesta de Kia¬Ľ es la forma de explicar la forma an√≥nima del Rio, que sigue siendo en gran parte desconocida para el p√ļblico, a pesar de que se vende en el Reino Unido desde 2005 y se reinventa dos veces desde entonces.

Esta es la versión actualizada del Rio que llegó en 2017. La gama se abre en alrededor de £ 14,000, pero es con un motor de aspiración natural de 1,25 litros que parece en el papel como si fuera asmático y viene en un Rio que carece de un kit muy deseable.

Estamos en el otro extremo del espectro, donde el nuevo motor de tres cilindros de 1.0 litros, llamado Smartstream, tiene un turbocompresor y el primer sistema híbrido liviano de Kia, que, como casi todos, usa electricidad de 48V.

¬ŅMe gusta?

Con 21.000 libras esterlinas en el acabado GT-Line S (los cuatro mejores de la l√≠nea), la comparaci√≥n del Fiesta es sorprendentemente v√°lida. Es posible que a√ļn haga una mueca ante la perspectiva de un motor de 1 litro, pero aunque los caballos de fuerza se mantienen en 118 caballos de fuerza, esta unidad es un 16% m√°s tensa que su antepasado, lo que brinda una fuerza inesperadamente fuerte de 148 libras. supermini est√°ndar – cuando te mueves.

Mientras tanto, el nuevo sistema de 48V es extraordinariamente discreto, recuperando energ√≠a sin llamar la atenci√≥n sobre s√≠ mismo, a excepci√≥n de un lindo icono de yate en la bit√°cora del instrumento para se√Īalar cuando est√° ¬ę navegando ¬Ľ, es decir, cuando el motor se apaga. Se apaga durante la navegaci√≥n. por inercia. Asimismo, el nuevo sistema de vida √ļtil de la v√°lvula continuamente variable de Kia, que cambia entre ciclos de combusti√≥n en funci√≥n de la carga del acelerador.

Sin embargo, el tren motriz tiene un punto d√©bil en la transmisi√≥n autom√°tica opcional (¬£ 1000). No es suave, a veces te advierte de su desplazamiento y vacilaci√≥n. Un autom√≥vil siempre se siente mal en un supermini, y lo hace a√ļn m√°s cuando se entera de la nueva transmisi√≥n manual inteligente (IMT) de Kia, que conecta la palanca y el pedal del embrague a la caja solo electr√≥nicamente, una vez m√°s, para mayor eficiencia.

Toda esta tecnología de eficiencia está confirmada por una cifra de consumo de combustible oficial (WLTP) de 51,4 mpg, que en nuestra experiencia no sería demasiado difícil de lograr en el uso mixto de la vida real.

Otras mejoras de esta actualización se centran en la cabina. La más obvia es una pantalla táctil más grande (8.0 pulgadas) que, como se esperaba de Kia, se ve bastante bien y es bastante intuitiva. A pesar de eso, el interior conserva el encanto de la vieja escuela, eso no es nada malo, ya que significa que todo está lógicamente dispuesto y controlado por grandes botones físicos, pero no tiene la calidad de la vieja escuela.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here