El CEO de Mercedes-Benz, Markus Schafer, dice que es poco probable que llegue un equivalente el√©ctrico del sed√°n ejecutivo Clase C hasta al menos 2024 y que se construir√° sobre la nueva arquitectura centrada en la electricidad de la compa√Ī√≠a.

Actualmente, la compa√Ī√≠a est√° ampliando su gama de veh√≠culos el√©ctricos, a los que al SUV EQC se le unir√°n este a√Īo el crossover EQA y el SUV peque√Īo EQB. Los sedanes EQE y EQS, equivalentes a la Clase E y la Clase S, se presentar√°n a finales de este a√Īo.

Si bien la Clase C y la Clase S comparten la plataforma MRA, Schafer ha insinuado que un futuro equivalente el√©ctrico de la Clase C no usar√≠a la nueva plataforma el√©ctrica MEA que admitir√° EQS, sino que adoptar√° la nueva plataforma MMA de la compa√Ī√≠a.

Cuando se le preguntó sobre los planes de Autocar para un sedán EQ equivalente a la Clase C, Schafer dijo: “Este vehículo satisface la demanda actual que creemos es alta en todo el mundo de una base de clientes leales. Al mismo tiempo, estamos ofreciendo una serie de vehículos eléctricos con EQA, EQB y EQB y, en los próximos meses, EQS y EQE, por lo que hay una amplia gama de vehículos.

‚Äú¬ŅNos estamos expandiendo? Si, lo haremos. Echamos un vistazo a nuestra futura arquitectura de MMA, que consideramos el√©ctrica primero. La pr√≥xima plataforma es para veh√≠culos compactos y de tama√Īo mixto a partir de 2024 y esta plataforma MMA es una arquitectura el√©ctrica primero. Se utilizar√° para autom√≥viles compactos y tambi√©n tiene el potencial de llegar al segmento mediano. Estamos en medio de este trabajo y esta podr√≠a ser una oferta potencial para veh√≠culos el√©ctricos m√°s puros, incluida esta clase ¬ę.

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