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Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 2020 revisión a largo plazo

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 2020 revisión a largo plazo

Recientemente experimenté con el tablero completamente digital, que, como se esperaba de muchos autos nuevos, tiene muchas opciones en términos de la información que se muestra. Normalmente estoy más “configurado y olvidado” con este tipo de tecnología, ya que no me gusta sentirme abrumado por los datos cada vez que me pongo al volante, pero el Puma es bastante sencillo y muy fácil de navegar.

Mi favorita es la “pantalla silenciosa”, que elimina todo menos el velocímetro y el indicador de combustible y convierte la pantalla en un suave color azul, pero hay opciones para mostrar el funcionamiento del sistema híbrido y medir sus hábitos de conducción. Conducir intencionalmente para ahorrar la mayor cantidad de combustible posible no parece muy divertido, pero pantallas como esta, actualizándose activamente a medida que avanza, lo convierten en un desafío para obtener la mejor puntuación posible.

Sin embargo, dado que las herramientas digitales son tan llamativas y personalizables, la pantalla táctil de infoentretenimiento se siente un poco básica en comparación. Ciertamente responde a las entradas táctiles y hace lo básico muy bien, pero todavía hay una ligera desconexión visual entre los dos. Quizás porque la interfaz de infoentretenimiento no ha cambiado realmente desde que Ford la trajo al Fiesta hace unos años, y los diales digitales son una adición más reciente, pero es algo que el Peugeot e-2008 en la flota de Autocar hace un mejor trabajo.

Por otra parte, si usa Apple CarPlay tanto como yo para la navegación de Spotify y la transmisión de música, apenas notará la diferencia.

Me encanta:

Volante calefactado La rueda brinda rápidamente, lo que debería ser popular entre la audiencia de “estilo de vida activo” de Puma.

Lo odio:

Nav muestra su edad La navegación Ford Sync 3 es muy buena, pero sus gráficos parecen un poco anticuados en comparación con los elegantes instrumentos digitales.

Lectura de odómetro: 10.098

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La vida con un Ford Puma: mes 4

Más grande de lo que parece – 23 de diciembre de 2020

Llevar dos bicicletas de montaña más equipaje sin un portaequipajes sería imposible para muchos crossovers, pero el Megabox de 68 litros de Puma significa que mi compañero no necesita estar enterrado en bolsas. Sin embargo, recibí algunos golpes en la cabeza al descargar desde el portón trasero eléctrico: un leve deslizamiento del pie hacia el parachoques trasero es suficiente para comenzar a cerrarlo.

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